Bonjour tout le monde, je me rends compte que j'ai jamais fait de dossier à son sujet. Donc voilà il est ouvert .

Je l'ai récupéré mi-mai, elle n'avait pas roulé depuis plus d'un an. Pédale d'embrayage bloquée au redémarrage mais sans gravité.

J'ai décidé de remplacer le démarreur après qq doutes et ayant un peu fait le tour de la partie circuit de charge. Je trouvais le démarreur un peu molasson. Donc...1 homme averti en vaut 2 j'avais repoussé la dépose depuis 2 ans et m'y suis collé.

Effectivement c'est la m...e. J'y ai passé 2 soirées. Après une soirée à déposer des pièces (barres stab', barre de réaction moteur, etc) et surtout à bouger à bout de doigts le démarreur sans pouvoir le pivoter réellement, j'ai arrêté avec dans la tête de vider le circuit de ref et déposer ce p...n de "T" de refroidissement qui me gênait pour reculer le démarreur.

Finalement le lendemain j'ai bien forcé sur le démarreur pour écraser les durits et j'ai pu lu faire remonter le nez, le faire pivoter comme marqué dans le manuel du constructeur mais en m'aidant d'un démonte pneu et il est sorti. J'ai profité de ma fraiche expérience pour remonter de suite le nouveau, un démarreur, refait par un ancien artisant, et qui était sur le bon coin. C'est que lorsqu'il a été monté que je me suis rendu compte que j'avais oublié de le démonter pour voir si les pièces avaient été bien changées (pas trop de doute là-dessus) mais surtout que ça avait été bien soudé et bien isolé! Finalement pas de soucis elle démarre bien, le démarreur ne tourne pas plus vite que l'ancien...Mais Ca tourne. Je vais qd même essayer de monter un peu ma tension seuil de charge sur mon régulateur mécanique.

Voilà. C'est dingue j'avais pris des gants vinyle bleu pour bricoler sous la Bagheera et il me fallait juste 5min pour qu'ils soient entièrement noirs de graisse, j'ai eu beau les changer 10 fois, rien à faire....Impressionnant .

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

tu mérites une médaille si tu as remonter un démareur "long"....
Lorsque j'ai changer le mien, je n'ai pas eu ta patience: vidange du circuit de refroidissement....

j'mérite surtout de pouvoir rouler avec, c'est ce que j'ai fait C'est déjà pas mal.

Alain.

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Alain

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avec un peu de chance on vous verra peut être avec à boutigny dimanche?????

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NOSTALGIE: possesseur d'une BAGHEERA de 1977 à 1979

j'y réfléchit.

Alain.

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Alain

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Bravo Alain

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Ce que j'aime bien avec toi, Glob
c'est que ça paraît toujours simple, pas de prise de tête, calme alors que quand on sait ce que c'est

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Il a bien raison: c'est une passion, un plaisir, une détente, alors il n'y a pas de raison de s'exciter si c'est un peu compliqué !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bravo pour ta patience mais pourquoi donc veux-tu remonter ta tension

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Alain, j'avais réglé ce régulateur avant de l'installer. Je trouver que le démarreur tourne pas très rapidement, je veux au moins la vérifier, c'est sûr si je suis à 13.5 V ou plus je n'y toucherai pas.

Alain.

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Salut alain
Une bonne masse directe batterie moteur ça evite les chutes de tension
Un bon plus aussi
Je ne fais plus de deplacement donc pour venir vous faire un petit coucou ce sera dure
Bises a vous 3

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Merci à toi Franck. Pour les masses j'ai fait le tour, pas de soucis.

Alain.

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13,5v moteur tournant...ensuite à l'arrêt c'est la tension de ta batterie ! c'est à dire +/- 12 Volt, ce que tu peux faire c'est mesurer la tension de la batterie quand ton démarreur tourne, et surtout (si tu peux) mesurer l'intensité absorbé, un démarreur de cette génération ce n'est pas loin du court circuit...donc tu dois être à + de 100Ah/150Ah !
Ta batterie c'est une combien ??
Attention également à la section des câbles qui vont de la batterie au démarreur, ils ont une section minimale donc si si tu as une cosse qui est mal serti, une masse pas top, un serrage qui n'est pas terrible tu vas vite perdes quelques ampères en effet joules....

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Justement la batterie doit être une 40/45Ah mais quelle intensité en pointe? 360A ou plutôt 400? Ce n'est pas marqué su le manuel constructeur.

Alain.

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Sur les 2 démarreurs "long nez" que j'avais, ils étaient lymphatique... le 1er tour est vraiment lent, puis le moteur prends de la vitesse ensuite.... pas rassurant. Le passage à un "nez court" à résolu le problème.... et en plus bien plus pratique à passer!