bonjour
moteur chaud (80°) si j arrete le moteur impossible de remettre en marche
apres 10 min elle repart au quart !
avez vous deja eu ce probleme ?
c est un alumage electronique j ai pense a la bobine mais elle se couperait moteur tournant
pompe a essence ecartee aussi elle ne redemarrerait pas
auriez vous une idee ?

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manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Etonnant à 80° effectivement, vapor lock ?
Je n'ai jamais eu le soucis avec ma X de 80. Tu as essayer de changer le boitier d'allumage transistorisé pour voir ?

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Non ca m est arrive cet am et j ai pas de pieces d avance
par contre j ai pense a un probleme de depression dans le reservoir
je referais un essai demain si la mise a l air du reservoir se bouche ca peut etre une cause possible elle ne sentait pas l essence quand je tirais sur le demarreur il y a l air d avoir un clapet de degasage sur la goulotte de remplissage je vais recreer la panne et enlever le bouchon pour voir
j ai fait deux fois 40 KMS
meme sympthome a chaque fois

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Bonjour j'ai le même problème sur ma BAGHERRA je n'est toujours pas trouve de solution
On cherche BON courrage

Bonjour,
J'ai eu le même problème avec une S79 et une Jubilée79.
Je n'ai jamais pu savoir d'où ça provenait.
Je ne le constate pas sur ma X80.
Bon courage dans tes recherches.
raph.

apparement c est assez recurent comme probleme
je vais chercher cette semaine
si je trouve je vous tiens au courant !

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J ai voulu recreer la panne , gagne !
je suis reste au bord de la route ce matin
des hoquets et plus rien
mes pompes de reprises crachent bien
j ai enleve le bouchon d essence pas de vide
10 min apres quart de tour
3 kms plus loin rebelote
donc allumage qui se coupe ?
J hesite entre la bobine et le boitier
peut on en trouver ailleurs que chez clement ( oscaro ou autre )

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l equivalent c est beru zm 042. ce distributeur en avait récemment
http://www.barrault.com/

beaucoup moins cher que chez clement
les connectiques sont les memes ??

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si c'est de ça dont tu parles oui c'est les mêmes connectiques, attention aussi à l'allumeur....

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L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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c est souvent la prise qui fait mauvais contact , a vérifier .

l allumeur ca doit etre plus rare non ?
pour les prises je vais les controler
ils font aussi les bobines chez beru ?

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voici le lien pour le catalogue beru . l ampli n y figure plus seul quelques vendeurs en on toujours en stock .celui que j ai indiqué .
http://beru.federalmogul.com/fr

Le truc est bizarre
si c'est toi qui coupe le moteur!!!!
Moi je pencherais plus pour un pbs de carburation que d'allumage
A ta place et sans crânerie

En 1er ........
Créer la panne en descente....
Ensuite essayer de redémarrer méthode à la poussette....en 3 ème
Cqfd : un moteur chaud peut-être plus difficile à démarrer que froid.....et oui
Hypothèses : L’ampérage de la batterie faiblard ou la vitesse de rotation du démarreur insuffisante pour lancer et créer une dépression suffisante au démarrage avec de l'air chaud.

En 2éme
Si démarre pas
Essayer avec un deuxième compère de forcer le démarrage au start Pilot.....sans filtre à air.......attention faire gaffe aux vapeurs avec un moteur chaud bouillant
Si redémarre .........c'est le carbu

En 3 ème
Si marche pas.....
Et que les doutes viennent vraiment de l'allumage
Contrôler la gueule de l'étincelle avec le moteur froid
Re-contrôler l'étincelle....sa présence ou pas et en fonction sa gueule sous conditions de panne chaude.
Être bien vigilant sur la distance d’amorçage et la zone de masse....
Cqfd : Analyse de sa puissance ou d'éventuelles mauvaises masses....
Important : l'éclairage ambiant sombre.....pour analyser la couleur.....
A l'oeil
Étincelle bleu ...que du bonheur....
Étincelle orange .....perte d’ampérage
A l'oreille
La bleu....claque sec
L'orange.....grésille

Voilà voilà
Ce n'est qu'un avis

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Regardes aussi l'état des cosses sur la bobine j'ai eu ça sur ma Solara il y a....très longtemps.....et même symptôme le fil était mal sertit sur la cosse
d'accord avec chat je rajouterai que pour tester une étincelle il faut le faire avec une "bougie" sous vide sinon ça donne une valeur aléatoire et suivant les conditions tu peux effectivement avoir une étincelle orange ce qui ne veut pas dire que ton allumage est hs....

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