Bonjour à tous,
lorsque j'avais récupéré la Bagheera turquoise 74 en 2009 j'avais déculassé. Par contre j'avais oublié qu'il y avait des joints de queues de soupape sur ce moteur...Comme je n'avais pas prévu, j'ai dû reculasser sans les changer.
Ce WE, je devais surement m'ennuyer.... Donc je me suis amusé à remplacer les joints de queues de soupape sans déculasser...

D'abord réception des joints premier modèle et comparaison avec ceux d'origine de la Bag verte. A l'époque je les avais eu via HB. Merci Jean-Michel pour la ref chez Oscaro

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Ensuite, dépose du cache culbu, je découvre la culasse encore très propre depuis 8ans que je l'ai remontée. Je dévisse les vis de culbu, je déplace les culbu et enlève les tiges

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Jusque là c'était trop simple . ensuite je me suis inspiré d'un outils RENAULT permettant de bloquer la soupape avec une tige, en passant par l'emplacement de la bougie. Pour celà j'ai utilisé une bougie creusée (elle m'avait déjà servi pour faire passer dans les cylindres de la Bag verte de l'air sous pression pour faire un test de fuite). J'ai profité d'une culasse déjà déposer pour préparer mon outils. Il n'est pas très joli mais sera très efficace

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ensuite hop. dépose des bougies, mise en place de l'outil, on tourne le vilo pour remonter le piston et hop je coince l'outil entre le piston et la soupape concernée.
Ensuite un petit coup sur les coupelles de soupape avec une douille et un marteau pour décoller les clavettes. Puis avec un lève soupape qui prend appuie sur la rampe de culbu je comprime le ressort, et dépose les clavettes. L'enlève l'ensemble coupelle, ressort et clavettes et je découvre le joint de queue de la soupape.
Une pince pour l'enlever, le nouveau se monte très facilement. attention cependant à bien le huiler pour protéger la lèvre intérieur du joint lorsqu'on l'emmanche sur la tige de la soupape.

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On remonte ressort coupelle et clavettes sur la soupape à l'aide du lève soupape et le tour est joué. Plus qu'à passer à la suivante en tournant l'outil de 180° et le rebloquant avec le piston.
On renouvelle 7 fois l'opération et le tour est joué. Je ne vous cache pas que j'étais content d'avoir que 8 soupapes sur mon moteur....
j'ai remonté le cache culbu, redémarrage et voilà. Le tour est joué.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Bien joué, très bonne astuce.

Attention à bien calibrer “l’outil“ pour ne pas le coincer dans la chambre! sinon, y’a plus qu’à déculasser

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

y a plus qu'a breveter l'outil!
bravo pour l'astuce

Ah la fameuse opération sans déculasser ! Du coup maintenant j'ai bien compris comment faire.
Et avec ça, l'art de recycler un vieux bout de tuyau de frein.
Une question comme ça : Sur une R5 où les chambres de combustion sont hémisphériques, donc bougies au milieu, entre les deux soupapes, tu le fais comment l'outil ?
Et sinon, les genoux, ça va ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Hugo,mon fils de 3ans et demi était debout pour tout contrôler.
Je ne sais pas si c'est toujours une bonne chose de changer ces joints dans deculasser mais je pense que cest primordiale de les changer lorsquon deculasse.

Pour l'Alpine Christophe je te donne peut être la solution. Sur la R16TS, pour changer un ressort de soupape il suffit , sans les culbuteurs, de remonter le piston et les soupapes seront en contact. Mais ça doit être spécifié sur le MR. Es-tu sûr qu'il y a des joints de queues de soupape sur la R5??? Il n'y en a pas sur les R16.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

excellent ton reportage

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle