Bonjour à tous les passionnés de la Bagheera.

Etant un nouvel inscrit suite à l'acquisition en décembre 2009 d'une Bagheera série 2 de mai 1978.

Petite présentation : je suis âge de 27 ans, je suis tombé sous le charme de la marque Matra à l'âge de 12 ans, j'avais vu une Muréna chez un voisin. Donc 15 ans plus tard, en revoyant cette Muréna, j'ai effectué des recherches sur internet, et là coup de coeur sur la Bagheera. Par conséquent, j'ai fait des recherches sur LeBonCoin est là, j'ai trouvé celle qui me plaisait dans un assez bonne état (sur photo)

Voici les photos de l'annonce :

desolé joe , encore un interieur rouge et noir^^^^

J'aime bien (merci pour les photos) même si c'est (presque) un BaghMu

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Bienvenu sur le forum.
Elle a l'air pas mal.
Mais comme pour joe, pour moi c'est un peu rouge.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Voici une photo du compartiment moteur, avec la boite à air d'origine enlevée, elle était équipée d'un filtre de marque Green



L'état des 2 Weber:


On constate que c'est bien sale, mélange d'essence d'huile et poussière.
Les pompes de reprise étaient bien poreuses surtout au deuxième carburateur.
Le premier trajet, la jauge d'essence a descendu d'un quart pour 60km pour à peine 40min!
Lorsque que je montais dedans, elle sentait l'essence, de même pour les fumées d'échappement.

Le premier :


Le second :

Bonjour et bienvenue. Merci pour les photos.
Refaire les carbus c'est pas méchant, et on trouve toutes les pièces nécessaires. Si c'est la seule chose qu'il faut faire pour qu'elle roule correctement, alors tu es chanceux

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Make it funky !

Les carbus, et tout ce qui va au tour c'est pas trop grave. Comment est ton chassi ?

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BAG serie 2 77 x3550

salut a toi et bienvenue
les carbus c'est un bon début ,
mais pour qu'elle roule je préconise un bon vieux skai noir .
bon je sort

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

L'état général est bon, le châssis est correct, je n'ai pas d'énorme corrosion.
Tout est blaxonner, par contre le blaxon est devenu poreux donc l'humidité rendre, donc la rouille commence son travail.
Voici quelque photo avant travaux :

Tout doucement, je continue à démonter pour voir tout ce qui se passe la dessous, j'ai enlevé le cuir rouge au niveau du moteur, tout était collé sur la tôle nue (sans peinture), l'oxydation s'est bien régalée (présence de trous, toutes les tailles, le plus grand est un diamètre d'une pièce de 2€)

Un peu de taf qui s'annonce quand même.
On a vu pire....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

C'est vrai qu'on a vu bien pire ...

bon courrage ... nos gros chat en valent la peines .

Ca fait plus mal au coeur de tout arracher sur une voiture avec un si bel interieur que
Sur nos vieilles rognes qui avaient pourri dans l herbe avan qu on s en occupe

c'est vrai que ça doit faire mal au coeur, mais c'est le seul moyen de lutter contre ce cancer.....

C'est un élargisseur de voie qui est monté sur ton moyeu ? Pour l'oxidation sur la voiture c'est du classique, va voir au niveau des longerons et de la baie de pare brise je pense qu'un petit travail s'impose. Mais si tout était neuf ça ne serait plus une restauration.

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BAG serie 2 77 x3550