C'est vrai que je vais mettre le mien sur la jaune,un boulon par le haut,l'autre par le bas c'est galère ,mais meme si on galère quand on arrive a ces détails le nirvana n'est pas loin ,pas pour fumer la moquette,mais pour les premiers tours de roue

Help !
Sur les modèles 1979, 1980, le circuit électrique est modifié.
Qui peut me dire ou trouver le cable de démarrage ???
C'est un cable gris avec point noir, de diamètre 2.
Il n'est pas sur la partie du circuit qui va à l' alternateur comme sur les modèles précédents.

Il sort directe,ement du circuit quelque pqrt. Mais ou ????

bennneuhhh ??? j'sais pas

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Bonjour Spyros
j'ai le shéma electrique du modèle 79 dans ma librairie ....
A +

Fabrice

Rebonjour Spyros
ce fil gris à embout noir de 2 mm.
il va du démareur au neiman
neiman : H34
demareur : M2
reperage : 14
la liaison demareur - alternateur
c'est un rouge de 3 mm.
reperage : 10
c'est encore different sur shéma modèle 80
A +

Baghelux

Salut Bageelux
J'ai aussi ce schéma.

Mais je pense qu'ils ont du grouper cela dans la tresse et que ce cable doit sortir quelque part. Méou ?

Salut a tous je vais cet après midi bosser sur la mienne qui est chez mes parents,je te dis ça tout a l'heure

Je crois que c'est un cable qui chemine sous la voiture dans une gaine noire a cote du tube a dépression des phares et du cable d'accelerateur,

Donc,j'ai regardé sur ma jubilé,j'ai un fil qui vient de l'avant,j'ai un autre fil qui vient de l'alternateur au demarreur et un autre qui vient du faisceau qui passe a coté de la bobine d'allumage et du relais de dégivrage arriere,la tu as un fil qui part tout seul dans une gaine noire qui va au démarreur ,j'espere que j'ai ete assez clair

Merci !
J'ai trouvé ce #*@)#!! de cable.
Il est en effet entièrement regainé en noir. Et donc pour un cable gris, c'est plus difficile à identifier. Il se sépare de la tresse principale juste un peu après la sortie sous la voiture et, se cachait ! Il était rentré dans la boite de frein à main. Je présume que j'avais cru que c'était le contacteur de frein à main.
Donc redémontage de l'intérieur ( siège conducteur et ses vis sans fin ) ...

et récupération

Je crois que je vais faire des jaloux là .
La semaine passée, réglage culbuteurs.
On sort donc un outil et le manuel

Et la clé décrite au manuel ( Facom 31174G ), c'est celle sur la photo.

Trouvée dans un tas d'outils neuf qu'un fournisseur liquidait par chez moi.

( J'ai aussi une pince à pistons d'étriers de freins avant )

Spyros,

C'est toujours un vrai plaisir de te lire.

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B.B.I. (Baghérien Belge Incurable!)

On n'a pas toujours que des joies
Voulant replacer le renvoi de sélection de vitesse, j'ai découvert un problème ... qui semble etre une faiblesse connue
En effet : meme problème sur 3 renvois ( j'en ai encore 2 autres montés ) et sur le plus récent on constate une tentative de palier à ce problème ...
On pouvait penser que les renvoi de sélection de vitesse montés à partir des années modèles 1976 et décrits déjà en 1975 avec adaptation sont meilleurs mais ...
Quelques illustrations
Tout d'abord un renvoi que je ne comptais pas utiliser.
Il est plié sur le dessous ...

Et de toute facon, il comporte le fameux problème...
Sur le haut, cela se fissure vachement

Cette fissure, on va le voir, je la retrouve sur tous les exemplaires que j'ai.
Sur le suivant, c'était plus gràve et il y a eu réparation

La soudure est assez visible et meme l'écrou est soudé...
Mais voyons cela d'un peu plus près

Il a vraiment morflé celui là ! La soudure fait tout le tour !

Et donc Matra s'est visiblement appercu du problème.
Sur le renvoi de sélection de ma 79, on constate un renfort

Ce renfort est "d'usine"... En effet, il correspond à la pièce du bas

En lus, cette pièce du bas est à présent à angle droit.
Sur les modèles antérieur, la partie à 2 trou remonte vers le haut.
Et malgré tout, ce renfort ne suffit pas

La grosse fissure ...
Je répare donc avec des toles de 2 mm d'épaisseurs
Une plaque de renfort visible ci dessous mais également un triangle soudé de l'autre coté
J'ai microbillé le tout

Autre vue

Et puis électrozingage ( pas question de zinguer cela à chaud )

Depuis, je l'ai repeind, tout d'abord avec du primer compatible zinc et ensuite du noir.
Cette pièce retourne dès demain sur la voiture.
Voilà. Je me demande combien d'entre vous vont aller ramper sous leur Bagheera ce week-end pour répérer un éventuel problème identique ?

Au moins, Naze est dispensé avec sa sélection à cables ...

salut bagheera be

moi le premier

Déjà ? Et alors, fissure ou pas fissure ?