la reserve porte son nom et son utilite est de pouvoir ouvrir ou fermer les phares moteur a l arret

plutot trous.
le reservoir c'est bien le grand tube en tole, partie transversale du chassis devant le train arriere. et comme tout le reste du chassis de la bagheera ca rouille ... fort.

c'est donc tres tres probable qu'il y ait des trous quelquepart. pour savoir faudra faire un test vacuum avec un depressiometre pendant quelques heures.

apart des problemes avec les fonctionnement du systeme de leve-phares, ca risque surtout des effets sur les carbus ... genre melange trop maigre, carbus impossible a regler etc. au pire des cas on risque un moteur cassé.

moi perso je ne prend pas ces risques et donc n'utilise plus le tube, j'ai acheté un reservoir de vacuum provenant d'une Audi A8/S8 pour quelques 20 Euros:

https://www.ebay.de/itm/272365509447

ca suffit largement pour pouvoir fermer les phares moteur deja arreté.

Bon je comprends pourquoi tout est ok ......quand le moteur est en marche
Je vais essayer de trouver la fuite car j'ai vraiment pas de rouille nulle part.

Merci pour toutes vos réponses

c'est en général en bout de traverse, juste des bouchons tôles, sinon la traverse en elle même est suffisamment épaisse (elle est porteuse)
L'idée de Kris est la bonne lorsque que l'on ne fait pas une restau complète

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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