Un rêve de gosse ... avoir une BAGHEERA !
Le prix d'un modèle bien restauré étant astronomique je me lance dans la restauration d'un exemplaire (presque) complet.
En fait j'en ai trouvé une à 90 km de chez moi + un châssis avec des pièces à 5 km !
Et je vais avoir besoin d'infos pour avancer dans ce projet.

Premiers travaux le décocage ... y a-t-il un tuto à ce sujet ?

Bonjour et bienvenu sur le forum
Je ne crois pas qu'il y est de tuto "démontage".
Je n'arrive pas à voir sur les photos, pas de trop mauvaises surprises ?
Bon courage pour la suite

Bienvenue courageux

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bienvenue par ici.
Pour le decocage, c'est spatule, décapeur thermique et patience..

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci à tous pour ces encouragements ... mais techniquement c'est un peu court

Il n'y a pas de tuto sur le sujet global. Chacun se le fait en lisant les sujets du forum et en utilisant la fonction recherche dans les sujets.
En clair, démontes tout les accessoires, les barrettes inox, la trappe de coffre avant, les pare chocs, la vitre du coffre, etc... un maximum.
Particularités les trappes de phares, c'est galère, les vitres de custodes collées: ça se fait bien surtout si tu trouves les deux fils électriques de chauffage du joint. Les charnières de portières, un peu galère, car avec la corrosion, les vis six pans creux ne résistent pas longtemps. Préférable d'essayer d'enlever les goupilles axiales, mais attention de ne pas les abîmer en frappant (chasse goupille parfaitement ajusté au diamètre).
Sur la face avant, et peut-être sur la partie arrière (série 2 je ne connais pas)il faut enlever tout les rivets avant de décoller le polyester comme te l'indiques Fgeorges. Perso, je ne couperai pas la carrosserie au niveau des aérateurs pour séparer le toit de la partie arrière, mais il faut être quasiment trois pour la manipuler sans l'abîmer.

Je pense qu'il est préférable d'avancer tranquillement. Ça se fait bien en grande partie sans souci ni particularités. Questionnes sur le forum directement sur les problèmes que tu rencontres, ça sera plus facile de te répondre, car t'expliquer en détail le démontage complet, c'est un bouquin qu'il faut et personne ne l'a encore écrit

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Merci Alfiste
Pour le moment j'ai démonté:
- les vitres de custode
- la vitre hayon
- les sièges
Pour le pare-choc AR c'est bien par les 6 boulons dans le coffre ?

Et comment sont fixés les feux AR à par les 2 rivets sur le coté extérieur ?

pour le par choc arrière il est fixé par 6 vis de chaque coté. les feux arrières ils sont boulonnés sur les pattes du milieu écrou de 10 .

Bonjour et bien venu
Courage pour ta restauration

Merci et très bonne année à tous !

Petite question; à quoi servent la platine et le crochet sur la traverse supérieure du train avant ?

a poser la roue de secour et fixer le cric ...

Merci vavavroum
J'avance dans mes travaux, je dois maintenant déposer l'ensemble tableau-planche de bord et colonne de direction.
Qui peut me dire les vis et écrous à défaire ?

J'ai déposé mon tableau de bord !
Question: à quoi servent la tige filetée sur la paroi avant et le trou dans le plancher ?