Bonjour à tous,

Ma pédale de frein a tendance à coller: sur la moitié des freinages environ, elle ne remonte pas. Ca le fait depuis quelques temps mais c'est de pire en pire. Je la fais remonter en appuyant un peu plus fort dessus (manip à recommencer quelques fois 2 ou 3 fois).

Que dois-je incriminer en premier: le maître cylindre ? Le mastervac ? Une bulle d'air ? La pédale n'est pas spongieuse.

Merci !

regarde en 1er toutes les articulations entre la pédale et le mastervac (que rien n'est en train de gripper)

Oui j'ai vérifié tout ça déjà...

Il faut commencer par purger le circuit, vérifier les flexibles de freins (ils peuvent êtres bouchés !) ensuite incriminer le maître cylindre, s'il n'est pas "piqué" tu peux remplacer les coupelles

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Merci pour vos réponses, les flexibles sont quasi neufs (3000 km à l'avant, 200 km à l'arrière). Je vais refaire une (énième) purge. Ensuite, démontage du maître cylindre...

J'ai refait une purge complète, essai dans la rue hier soir, pas de collage... Verdict cet après-midi après un essai plus long.

question bête: les plaquettes sont bien libre (pas de m**** sur les portées)?
Et enfin: quand tu ouvres 1 vis de purge (fais les 4 roues/ une par une): reste-t-il de la pression? Si oui, est-ce que ça libère les roues?
bon courage

Les plaquettes coulissent bien. De mémoire la pression est bien relâchée quand j'ouvre une purge mais je vais vérifier ça. Je vais aussi surtout vérifier que tous les étriers sont serrés quand la pédale reste coincée.

Essai plus long cet après-midi, en fait la purge n'a rien réglé.

Moi j'avais effevtivement ce souci sur ma première et c'était le renvoie (à 90*) qui était grippé. Il doit coulisser librement. J'avais dû deposer l'axe verticale pour le graisser. Ensuite plus de souci.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bon j'ai réglé mon problème de pédale qui ne remonte pas, une bonne grosse purge totale avec remplacement complet du liquide de frein a réglé le problème.

Ce que je n'ai pas réglé en revanche, ce sont mes étriers arrières qui ne rentrent pas. Un peu à droite, beaucoup à gauche.

J'ai révisé le maître cylindre (il y avait un peu de cochonnerie dedans). Lorsque l'étrier est bloqué (après une pression sur la pédale), j'ai desserré la durite au niveau du MC jusqu'à faire couler du liquide de frein => rien de mieux; puis au niveau du répartiteur arrière => pas mieux; et enfin à la vis de purge, ça ne relâche pas l'étrier non plus donc j'en déduis que ce n'est pas un problème de pression résiduelle dans le circuit. C'est bien sur mes étriers que j'ai un problème.

Qu'est-ce que je peux vérifier avant de racheter deux pistons et deux kits de réfection d'étrier? Sachant que ça avait été fait il y a trois ou quatre ans déjà, je n'ai pas vraiment envie de changer tout ça si le problème est ailleurs.

Sur l'étrier droit j'ai vérifié la position de la plaque de maintien à l'intérieur du piston (celle tenue par le circlip), l'état du ressort de frein à main également: tout bon. Ce week-end si la météo est avec moi (c'est pas gagné) je ferai les mêmes vérifications à gauche. Ensuite je sèche...

J'oubliais, j'ai relâché entièrement le câble de frein à main pour être sûr que le problème n'est pas là.

si les étriers ont déjà été refait. il n y pas de pièces a changer a nouveau.c est certainement sous le joint section carré que le nettoyage n a pas été fait correctement: surépaisseur et le piston rentre difficilement

Merci j'ai redémonté hier soir, il y avait un peu de dépôt dans la gorge (dépôt blanc comme de l'oxyde d'aluminium, bizarre). J'ai fini tard le remontage, et plus de lockheed donc verdict dans quelques jours...