Salut,
Quand tu atteins le régime maxi avec tes vis de richesse, en principe tu redescend d'un poil (25 t/mn en théorie) ..
Autre truc qu'un "vieux" m'avais montré il y a bien longtemps .. faire les reglages avec un ralenti entre 1500 et 2000 t/mn ... tu as de meilleurs sensations , tu fais tourné rond te carbu, et en dernier tu ramenes tout entre 950 et 1000 , bah ma fois ça marche plutot pas mal .. bonne chance,
Victor a écrit:
Bonjour à tous,
J'avais fait un réglage carbu il y a un an et demi, lorsque j'ai acheté la voiture (elle tournait beaucoup trop riche sur le 4e corps et a failli rater le CT, le contrôleur a un peu fermé les yeux...). J'ai fait l'ensemble: contrôle des compensations de dépressions (carbu refait à neuf et rien à reprendre de ce côté, tout est resté à zéro), contrôle de la synchro (pareil, RAS), richesses de ralenti (là il y avait un peu de taf) et ralenti.
Plutôt content du réglage dans l'ensemble mais elle avait tout de même tendance à ratatouiller un peu à la reprise à bas régime (typiquement en sortie de rond point), surtout moteur "tiède". C'est-à-dire déjà suffisamment chaud pour enlever le starter mais pas encore complètement en température. En pratique, après 10 mn de roulage et jusqu'à 20 mn.
Et également, sur des reprises un peu rapides, on sent une légère coupure avant que le moteur reparte (un petit cahot). De mes souvenirs de modélistes, la coupure à la reprise est souvent signe d'un mélange trop pauvre mais c'est du 2T hyper basique sans pompe de reprise donc pas le même type de carburation.
Hier soir j'ai contrôlé les réglages de richesse, après 1 an et demi je me suis dit que ça ne serait pas du temps perdu. Côté richesse j'ai reréglé au compte-tours à induction, et ouvert 1/8 de tour sur les corps 1, 3 et 4 pour être au régime de ralenti max. Je suis resté comme ça pour l'instant (j'enrichis un poil chaque corps après un essai du réglage sur route).
L'essai n'est pas vraiment satisfaisant: déjà à froid elle tient moins le ralenti, jusqu'à caler (alors que je l'ai remonté de 50 t/mn, il était un peu bas). Elle ratatouille un peu plus, et plus longtemps sur les reprises à bas régime.
Ma question: est-ce que je me suis trompé sur mon diagnostic de réglage légèrement trop pauvre ? Alors que je pensais en avoir confirmation en contrôlant le ralenti qui est devenu plus élevé en enrichissant le mélange ?
Je précise que j'ai fait les réglages avec la boîte à air en place (logiquement ça n'influence que le régime de ralenti).
Merci
J'avais fait un réglage carbu il y a un an et demi, lorsque j'ai acheté la voiture (elle tournait beaucoup trop riche sur le 4e corps et a failli rater le CT, le contrôleur a un peu fermé les yeux...). J'ai fait l'ensemble: contrôle des compensations de dépressions (carbu refait à neuf et rien à reprendre de ce côté, tout est resté à zéro), contrôle de la synchro (pareil, RAS), richesses de ralenti (là il y avait un peu de taf) et ralenti.
Plutôt content du réglage dans l'ensemble mais elle avait tout de même tendance à ratatouiller un peu à la reprise à bas régime (typiquement en sortie de rond point), surtout moteur "tiède". C'est-à-dire déjà suffisamment chaud pour enlever le starter mais pas encore complètement en température. En pratique, après 10 mn de roulage et jusqu'à 20 mn.
Et également, sur des reprises un peu rapides, on sent une légère coupure avant que le moteur reparte (un petit cahot). De mes souvenirs de modélistes, la coupure à la reprise est souvent signe d'un mélange trop pauvre mais c'est du 2T hyper basique sans pompe de reprise donc pas le même type de carburation.
Hier soir j'ai contrôlé les réglages de richesse, après 1 an et demi je me suis dit que ça ne serait pas du temps perdu. Côté richesse j'ai reréglé au compte-tours à induction, et ouvert 1/8 de tour sur les corps 1, 3 et 4 pour être au régime de ralenti max. Je suis resté comme ça pour l'instant (j'enrichis un poil chaque corps après un essai du réglage sur route).
L'essai n'est pas vraiment satisfaisant: déjà à froid elle tient moins le ralenti, jusqu'à caler (alors que je l'ai remonté de 50 t/mn, il était un peu bas). Elle ratatouille un peu plus, et plus longtemps sur les reprises à bas régime.
Ma question: est-ce que je me suis trompé sur mon diagnostic de réglage légèrement trop pauvre ? Alors que je pensais en avoir confirmation en contrôlant le ralenti qui est devenu plus élevé en enrichissant le mélange ?
Je précise que j'ai fait les réglages avec la boîte à air en place (logiquement ça n'influence que le régime de ralenti).
Merci
Je regarde ça dès mon retour de vacances (je suis en train de redécouvrir les joyaux de la Franche-Comté et ma foi, je me verrais bien vivre ici. Ne manque que la mer !).