Welcome Pascal !

Clint

Bienvenue. Quelle horreur qu'ils l'aient peinte comme ça. On compte sur toi maintenant pour remettre à jour cette belle. Le patrimoine de l'espèce est désormais entre tes mains.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Par contre j'ai besoin d'aide svp sur le systeme de freinage...bizarre, on dirait qu'il est commun a l'embrayage d'une certaine façon.
Je ne comprends pas très bien.
Merci de vos infos ou plans. Et ce compensateur de freinage....

Comme évoqué par Jean Pierre la commande d'embrayage est hydraulique avec un émetteur relié à la pédale et le récepteur (un piston en fait) qui pousse la fourchette de l'embrayage.
Ce système utilise du lookeed et sur les Bagherra le réservoir est commun au freins et au circuit d'embrayage. Le piquage qui alimente l'embrayage est situé par sécurité plus haut que le maitre cylindre ; si une fuite survient il sera impossible de débrayé.... avant d'avoir un soucis de freinage !
Le répartiteur permet de régler une pression différente entre les roues AV et AR (l'AV est plus sollicité que l'AR !) et si je ne dis pas de bêtise reglage fixe sur la Bagheera (les spécialistes corrigerons !) sur d'autres voitures en fonction du mouvement de la caisse qui plonge au freinage la pression est automatiquement ajustée au roues AR pour freiner au max sans les bloquer.

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Bagheera X 79
104 ZS 81
125 RDX 77, 125 DTMX 80, Ducati pantah 600 84, Ducati 750 SS 96

Pas mieux dans l’explication !

Effectivement le tarage du compensateur de freinage est à 33 bars (pas de régulation de charge)

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Bonjour,
Cool, merci de vos reponses.
Bernard31, je suis Pascal31 (whaou les super pseudos!! )
Je plaisante.
Oui de Toulouse, vers Fronton, et toi?

Je me doutais, mais je n'avais jamais vu ça, je parle du même hydraulique dans un même circuit pour 2 actions différentes.
Je comprends mieux.
Oui , le répartiteur arrière droit n'est pas compensé par un effort de barre stab, donc il est taré et voilà.
Merci a vous.
Je vais ouvrir un autre topic....histoire de freinage....
A+

Bonjour,
Cool, merci de vos reponses.
Bernard31, je suis Pascal31 (whaou les super pseudos!! )
Je plaisante.
Oui de Toulouse, vers Fronton, et toi?

Je me doutais, mais je n'avais jamais vu ça, je parle du même hydraulique dans un même circuit pour 2 actions différentes.
Je comprends mieux.
Oui , le répartiteur arrière droit n'est pas compensé par un effort de barre stab, donc il est taré et voilà.
Merci a vous.
Je vais ouvrir un autre topic....histoire de freinage....
A+

bonjour Pascal je suis de Labarthe sur leze tu as du passe devant chez moi en revenant de saint sulpice sur leze

bonjour pascal

on est presque voisin je suis a coté de montauban , on pourra peut être échanger si besoin

n 'hésites pas

bienvenu sur le forum

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

Ho ben c'est cool tout ça !!!
À 3 on ne passe déjà pas inaperçu sur la route !
Oui, avec grand plaisir ça serait vraiment sympa.
De Saint Sulpice sur leze j'ai pris direct l'autoroute. Tu dois connaître alors le garage ou je l'ai trouvé ?
À plus
(post modifié)

Bonsoir,
Et bien juste un mot.....de détresse......
J'ai commencé le démontage....
Je suis.... , whaou, jamais vu autant de friture de rouille de ma vie!!!
Si je chope pas le tétanos avec tout ça...
Pourtant j'ai restauré une Dyna Z6 , les 1er toute en ferraille, vu que jusque là elles étaient toute en alu, ben c'etait beaucoup, beaucoup moins pire que là.
Bon, courage, il va en falloir......
J'ai même pas eu envie de prendre des photos.
Je me doute que beaucoup ont eu affaire a la même chose que moi.
Mais serieux, là, je vais me coucher et je le sens.....pas trop...

Je crois que non nombre d'entre nous sont passé par là...
Il faut s'assurer que les longerons soient sains... Le reste, avec de la patience et de la réflexions avant d'amputer, on y arrive... Mais ça en vaut la peine ensuite, nos autos ont déserté la circulation depuis longtemps... Même dans de gros rassemblement il est rare d'avoir 2 Bagheera ! To' modèle est également intéressant (une X, bien qu'elles le soient toutes maintenant...).
Bon courage

Merci.
Oui c'est sûr.
Mais la question que je me suis posé toute la nuit... Vais-je y arriver...
J'ai même trouvé un vieux couteau posé là parmi toutes cette rouille sous la baie de pare-brise ! Même pas une tache de rouille sur la lame !
C'est effarant toute cette rouille, par poignée !
Je vais continuer la découverte, il me reste portière / bas de caisse / aile arrière du côté gauche à faire...
Je ferais des photos pour vous montrer.
À plus tard...

Ah dites, qui vous me conseillez pour l'achat de toute la ferraille svp ?
Surtout quelqu'un qui pourra me fournir un maximum de tôle conforme à la voiture.
Je sais que je vais devoir faire du découpage, mais si des tôles existent....
Merci.

Bienvenue Pascal,

On peut encore trouver quelques pièces de tôlerie chez VTO :
https://vtopieces.fr/fr/33-toles

Bon courage pour ta restauration !

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

Merci Philippe, j'ai envoyé un mail pour passer commande.