Bonsoir a tous,
Le crise!!!!
Après être rentré de Luchon aujourd'hui par autoroute vers 17h30 et avec un temps super chaud, j'ai eu une température d'eau nickel.
Vitesse moyenne a 120 km/h.
Puis arrivé sur Toulouse rocade, la température est montée a 92°, ventilo s'est mis en marche et levé de pied.
La température est repassée en dessous de 90.
Bon voilà pour le périple.
J'étais hyper vigilant et concentré sur tous les mano et le rétro ...au cas où....
Arrivé à la maison, je l'ai laissé a l'ombre refroidir tranquillement, pas direct au garage...
Puis 3h00 après, contrôle des niveaux, nickel, je démarre et commence ma manœuvre pour entrer au garage......
Et là, bruit bizarre, genre crépitements.... j'éteins le moteur et sors vite de la voiture, de la fumée sors de partout!!!!
Extincteur calé derrière mon appuie tête, je l'arrache et dégoupiille.
Ouverture malle, et ouverture de la trappe et là !!! Flammes !!!
Deux coups d'extincteur, et feu éteint.
GROSSE FRAYEUR !!!
Nettoyage rapide a grande eau pour enlever cette poudre hyper corrosive d'extincteur.
Démontage filtre et contrôle du départ feu.
Verdict
Fils de l'alternateur qui ont fumé et pris feu.
Avec un peu de gras d'huile aidant,.
L'alternateur a dû se mettre en cours-circuit, il donnait des signes de faiblesse depuis un moment.
Enfin, beaucoup de chance que ça se soit passé a la maison et sans panique.
Car sur autoroute....avec le vent de la vitesse....
Sûrement pas la même histoire.
Donc, une chose a retenir, TOUJOURS AVOIR UN EXTINCTEUR !!!!
A bientôt au MEET au mois de septembre.

Et bien, merci pour le compte rendu et félicitations pour la réaction.

J'avoue avoir 2 extincteurs au garage mais pas dans mes voitures.

C'est l'isolant des fils électriques qui a lâché ? Tu vas démonter le démarreur ? tu nous diras ce que tu trouves ?

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J'attends le retraite...

Hello. Merci pour l'info.
Courage pour tout remette en ordre

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Outch! La hantise de tout bagheerien
J'avais en tête également le câble d'alimentation du relais de la lunette dégivrante (sans fusible) qui est relié sur le + batterie de l'alternateur...
Bon courage et va vite chercher un jeux à gratter!!! Il y a moyen....

A le stress bien jouet pour avoir sauvé ta bagh

Il faut rajouté des fusibles sur nos bagh c'est une amélioration indispensable

Sinon il faut que tu contrôle toute tes connection électrique tout mauvais contact ou oxydation provoque de la résistance et feu

Ou alors contrôle si ton fils alternateur ou le principal qui vas à la batterie si il est pas à la masse
Il faut pas oublié qu'au bout de 50 ans la gaine et surment cuite et dois tomber par endroit
Ce serait pas abuser de changer les câble batterie arrivé à cette âge

Bonjour à tous,
Merci pour vos messages de soutien ! C'est vrai que j'ai eu chaud.
J'ai démonté l'alternateur.
Bon, il se sors par en haut!
Les fils ont bien fondus.
De ce que je constate et analyse, ce serait le contact d'un câble avec l'alternateur qui a fait fondre lentement l'isolant d'un câble.
Je rappelle, 100km d'autoroute a 110/120 par 35°.
Le plus fondu (voir cramé) est celui de l'excitation.
Un peu de gras dans cet environnement et au coup de demarreur, production de courant, qui a suffit a faire disparaitre l'isolant créant un cours jus et feu.
Les tuyauteries essence et filtre a essence avait commencé à fondre....j'dis ça, histoire de faire flipper....mais j'ai flippé !!! Ma femme ne veut plus monter dedans.....
Je vais faire un autre post car mon nouveau alternateur est un 7590C au lieu de 7590D.
Je rajouterai des photos.
A+ et merci.
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Merci. Vu, je jetterai un coup d'œil sur la mienne à l'occasion pour voir comment ces câbles sont positionnés.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
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