Salut
J'avais dans l'idée que la partie mécanique ( a effet centrifuge) de l'allumeur augmentait l'avance en fonction de la vitesse de rotation du moteur et que sa partie pneumatique (capsule de dépression) elle la diminuait en fonction de la charge du moteur.
C'est toujours comme ça que j'ai compris ce genre d'abaque d'allumage mais. peut être a tort ?
(Exemple pris pour un moteur de 4L à ne pas utiliser sur bagherra)
Mais je dois avouer que l'on peut lire tout et son contraire au sujet de l'allumage donc je m'y perds quelques fois faudrait que je teste par moi même sur une voiture une fois.
sinon oui pour les segments j'y ai aussi penser mais comme ce cylindre ne comportait pas de grosse différence de compression j'ai préférer l'ignorer (peut être a tort l'avenir nous le dira) au pire ça m'aura coûté au joint de culasse et quelques heures.
Michaël
) et avant de déculasser, j'avais fait un test de fuite. Ça m'a permis de vérifier que la présence d'huile dans les cylindres ne venait pas d'une fuite par les segments (donc ça venait seulement d'une aspiration d'huile par les joints de soupape).