J’avais commencé à poster sur l’espace membres mais je mets le post ici comme cela si ça peut éviter de chercher une solution c’est toujours du temps de gagné

Comment chacun le sait notre bocal de frein est fragilisé avec le temps, pas tant le plastique mais la sortie embrayage… en trouver en neuf à un tarif raisonnable est mission quasi impossible !

Pour l’instant mon bocal est encore en état mais je prévois

il y a plusieurs solutions, soit on essaye de réparer la sortie embrayage mais ce n’est si facile que ça, elle se trouve dans l’élément cloisonné donc inaccessible !

Soit on l’achète chez des revendeurs à des tarifs exorbitants…c’est de l’ordre de + 100€ sans le port en Allemagne, je ne critique pas ils ont le mérite de le fournir

Soit on achète un bocal de VW coccinelle par exemple qui lui s’adapte parfaitement au maitre-cylindre entreaxes conforme 85mm diamétre 13mm, perso je l’ai acheté chez Slide performance au tarif de 9,50€+ fdp 6,50€ https://www.slideperformance.fr/product ... s_id=12257 c’est quasi le même que celui vendu en Allemagne, 2 petits soucis avec : il n’a pas de sortie embrayage et il est un peu moins profond que ceux des baghs récentes ce qui a pour effet de ne pas pouvoir mettre le bouchon avec indicateur de niveau (il faut en modifier un ce qui est possible je l’ai fait) sur nos Baghs plus anciennes pas de soucis il y a un indicateur de pression donc inutile de mettre un bouchon avec indicateur (perso sur la mienne j’ai mis les deux )
Pour la sortie embrayage j’ai trouvé sur Amazon un passe cloison en plastique (les 4 moins de 10€) https://www.amazon.fr/dp/B0DZH8GPFS?ref ... title&th=1
Ensuite il faut percer à 8 mm du côté non cloisonné pour avoir l’accès, les passes cloisons sont livrés avec un joint, je ne connais pas la matière si c’est de l’EPDM ça ira si c’est du nbr non….donc je teste, le bocal est rempli de liquide de frein DOT4 je vais voir comment il se comporte (le joint )

évidemment il faut remplacer les joints du bocal c'est mieux mais pas obligatoire s'ils sont en bon état sinon ici: https://www.slideperformance.fr/product ... s_id=12273

Place aux photos

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Bagheera X 1978

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Bonjour Alain. Bonne info. Merci

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Merci Alain pour toutes ces informations !

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Merci Alain pour les infos !!

Clint

Comme toujours, très intéressant tuto!! Merci Alain

Très intéressant, merci Alain !

Il faudra juste retrouver l'info quand on en a besoin.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

pour réparer celui d origine il faut passer un fil rigide entre l embout cassé et l embout maitre cylindre . attacher le passe cloison pour le faire renter par l embout maitre cylindre

Je vais essayer de le déplacer dans "tuto" moi même je risque de ne pas me souvenir

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Justement, je pensais à la rubrique "Tuto" mais je ne la trouvais plus....
Petite recherche et c'est bon ! Il faut vraiment que je revienne plus souvent par ici !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bin je n'arrive pas à le déplacer... normal que tu ne viennes pas trop souvent, il faut être retraité pour venir ici

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