Salut à tous,
Sur ma Mumu, le carter d’huile alu était incontinent, j’ai démonté il y a quelques temps pour refaire l’étanchéité, surprise 2 vis de 7mm de cassée….qui dépassent de quelques mm (+/- 2mm...), j’ai donc remonté avec de la loctite SI 5980 plus de fuites, sauf à l’endroit des 2 vis un léger suintement, je vais donc redémonter pour refaire… il faut que j’enlève ces puta.ns de vis !!
Questions que feriez-vous pour les enlever ? j’ai plusieurs solutions, enfin pas tant que ça ! percer dedans, c’est une vis de 7 mm donc pas le droit à l’erreur ! et avec une queue de cochon tenter d’extraire la vis avec le risque de casser l’extracteur, ou bien souder un écrou en protégeant avec une plaque fine de cuivre ? le problème si je perce je risque de plus pouvoir souder l’écrou !!! d’autant que sur une vis je vais avoir la place, sur l’autre pas sûr…je n’ai pas envie de déposer le moteur pour 2 vis…

A vos claviers

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Bagheera X 1978

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une queue de cochon sur un petit diamètre ça ne marche pas souvent ,ça fait plutôt comme un coin. un coup de pointeau bien au milieu ensuite perçage a 3 mm , 4 ,5 et 6 mm et un coup de taraud

Oui je me doute...et le risque de le casser dedans est grand !! le problème est que pour une vis je vais avoir la place, pour l'autre ça ne va pas être aisé
Déjà ils avaient essayé de percer, j'ai récupéré un bout de foret, j'espére que le bout n'est pas dans la vis, dans l'action je n'ai pas regardé...dans ce cas il n'y aura plus qu'une solution souder un écrou !

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Si le carter est en alu, tu n'as pas besoin de plaque de cuivre.
Tu peux souder directement l'écrou après avoir bien nettoyé

La température de la soudure aura l'avantage d'aider à débloquer

C'est comme ça que je ferai ( et que j'ai déjà fait sur carter V6 Alfa, qui est en 6 mm en plus. Tu risques d'être obligé de passer en 8 mm si le filetage s'abîme mais normalement ça marche en agissant avec précaution, précis pour le centrage, mais tu sais faire pas de souci
Et normalement à 4.5 ou 5 mm, le moignon de vis va se desserrer par libération des contraintes

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Le carter est bien en alu, mais je n'aurais accès qu'à un bout de la vis en l'enlevant la vis est cassée dans le bloc fonte...les vis cassées ne sont pas bloquées par de la rouille mais par un serrage trop excessif ! ces vis ont un filetage partiel et le trou dans le bloc n’est pas traversant donc si on serre trop fort on casse la vis, c’est ce qui s’est passé… c'est du 8.8 !!

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Le problème est que ça ne va pas être si simple de pointer bien au milieu, particulièrement pour la deuxième vis, ensuite pour la percer je ne vais pas avoir trop de place !

la première vis plutôt facile d'accès



la deuxième...bien évidemment je vais démonter la barre anti roulis

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j'envisage aussi de faire un gabarit de perçage, c'est peut être aussi une solution !? du coup je serais au centre de la vis !

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Si tu retires le carter, as-tu plus d'accès sur le moignon?

J'éviterai la queue de cochon pour avoir fait l'expérience d'en casser une dans une vis.
Et le perçage, j'ai perdu une pièce rare en alliage avec goujon zicral

oui un peu plus, reste le problème de l'angle...! je verrais une fois démonté, je vais éviter la queue de cohon, tellement peur de la casser ! l'autre problème est le pointage précis, les bras en l'air dans une fosse pas simple !!

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, bonne idée et avec un forêt à centrer, le tout va être d'y maintenir en place fermement

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Des news du démontage, la vis qu'il me semblait difficile à enlever est partie facilement en perçant celle-ci



En revanche l'autre que je pensais être une vis est certainement un bout de taraud ou de queue de cochon, je n'ai pas réussi à la sortir, impossible de percer ! donc elle va rester ! j'hésite à percer à côté mais le métal du carter en alu est mince ça risque de casser, sur les 2.2 le carter sert de support moteur et supporte le cardan il y a des contraintes mécaniques....je vais voir si avec "un pont" en métal épais entre les autres vis ça irait, mais ça ne fera pas le même effet !

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