Tout à fait d'accord avec toi, 3 ans de cotisation à l'assoc a un prix très raisonnable et l'assurance de remédier au pb de désamorçage de pompe

et sans risque d'incendie pour ta belle

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Merci d'abors pour l'ensemble de vos témoiniage je ne sais pas si la pompe que j'ai acheter est autorégulé je sais qu'il en existe sur le site mécatecnic pour les cox vous avez toutes les pieçes pour nos carbu aussi pour ce qui ne le savent pas. Maintenant vous ete en train de me faire peur en tous cas la pompe est préconiser pour les cox si adoption de plusieur carbu je l'ai acheter sur ebay demain je passe un coup de fil au vendeur pour savoir si elle peu tourner sans régul je crois que oui.

j'ai une connaissance qui roule depuis 10ans avec une ariane équiper d'une pompe a essence électrique récuperé sur un véhicule a la casse. "PS pour la cotisation de l'assos pourquoi pas envoyez moi un mail pour les modalités.

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Il ne faut pas tomber dans la paranoïa non plus les pompes électriques sont quand prévues pour ce genre de situation, maintenant il faut faire le montage en prenant le maximum de précautions

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Ce week end je vous ferais des photos du montage j'espère avoir le temps de terminé pour la faire un peu tourner.

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Régulateur !
Le texte est marrant :

Le vapor lock c'est pas cela.
C'est fréquent sur les anglaises car l'échappement et l'admission sont souvent du même coté et les tubes d'essence passent près de l'échappement. Donc cela chauffe l'essence et dès qu'elle se vaporise, la pompe deviens inéfficace.

Si sur nos voitures, on veux soigner le démarrage, je regarderais plus du côté de l'allumage

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L'Intelligence, même non artificiel(le) n'a ...

Bonsoir
Les pompes éléctriques sont trés fiable si elles sont bien adapté j' avai dans les anné 70 une R 4 équipé d' origine pour l' Afrique avec une pompe électrique pour éviter le vapeur lock j' ai fait avec des traversées du Sahara sans aucune panne .
Si tu montes une pompe éléctrique sur ta Bag prévois soit une pompe avec une pression maxi inférieure à 0,3 bar on en trouve chez Oreca environ 60?
ou une pompe plus un régulateur de préssion .
Pour la sécurité il faut monter un relais tachimétrique c' est a dire un relais qui controle si tu as des implusions de l' alumeur à la bobine .
Quand tu met le contact il envoie le courant à la pompe pendant 3 secondes ceci permet de remplir les cuves des carbus puis coupe quand tu actionne le démareur les impulsions de l' alumeur à la bobine renclanche le relais et la pompe et tant que ton moteur tourne les impulsions maintienne le relais en fonction si tu coupe le contact le relais se coupe si le moteur cale il coupe aussi si une fuite d' essence se produit ton moteur va caler et la pompe va etre coupé .
J' avais un relais similaire sur mon Alpine V 6 GT atmosphérique ( à carbu) on trouve de ces relais chez http://www.autoelectricsupplies.fr/

Il appele ces relais relais de pompe d ' alimentation

Avec la réponse de Pierre te voila rassuré et bien conseillé

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en effet trés bon conseil ,j'ai appris quelque chose.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Si j'ai bien compris le branchement du relais pierre et dit moi si je me trompe, il est asservi par les 2 bornes de la bobine, borne + et borne rupt . Dans l'immédiat pour essai je vais brancher avec un relais classique sur la borne + bobine. Cela dit le relais dont tu parle sécurise l'intallation effectivement on sais jamais. Bon j'ai car même changé les durites et colliés. Mais se qui me chagrine le plus ses le fonctionnement en soit. La pompe est donné pour une préssion + - 300g mes carbus sont en bon état je pense que sa devrai fonctionné.

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Bonjour
C' est cela le relais tachimétrique est branché sur le plus et sur la borne rupteur de la bobine . De mémoire mais il faut que je controle c' est le repére noté 1 sur le relais qui est branché sur la borne rupteur . Remarque il y a chez AES des supports de relais avec porte fusible incorporé trés pratique .
La pression de 0,3 bar est compatible avec nos carburateurs aprés montage controle cette pression avec un manométre au ralenti est à l' accéleration la pression peut tomber un peut mais si elle ne décent jamais au dessous de 0,1 bar tu auras aucun probléme ne laisse pas le manométre monté tout le temps sur ta Bag car les vibrations moteur les détraque et en plus cela fait des risques de points de fuite supplémentaire .

Je suis en train de tenter de monter une pompe immergé dans le réservoir j' en parlerai dans quelques semaines si cela peut se faire facilement et sans modidication du réservoir .

Pas eu le temps de terminer mon montage juste fait un essai histoire de voir si ça fonctionne. J'ai l'impréssion que ça doit fonctionner. La pompe fait un peu de bruit mais une fois le moteur en marche on n'entend plus rien

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