bonsoir , j'ai mes phares qui reste relever malgré qu'ils ne soient pas allumés . L'électrovane s'enclenche en code phare mais dès la coupure j'entends de l'air s'échapper et rien ne se passe . J'en ai essayé une autre ,idem .Quelqu' un pourrait t'il m'éguiller.

Tu as un tuyau qui serait percé au poumon, le moteur doit etre boiteux..., ca men a tout l air, da pres tes dires.
Bon courage

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Moja cijena : HRK 1

Plusieurs causes possible....en premier je regarderais à la commande mécanique si tu n'as pas un grippage qq part, essayes de les lever à la main pour voir si les casquettes forcent, ensuite vérifies qu'il n'y a pas une inversion avec les tuyaux qui vont au poumon, tu débranches les deux tuyaux qui arrivent de l’électrovanne et si tes phares se ferment..ne cherche pas plus loin.
Sinon le poumon tu l'as vérifié....!?

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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quand j'ai ramené la voiture c'était le contraire les phares restaient fermer ,j'ai débranché rebranché il se sont ouvert mais sans mettre les phares depuis galère.Par contre tu as raison depuis on dirait que la voiture tourne sur trois cylindres.

[HS on], 7te plai pense o viok kom moi...G du mâle e te re lir [HS Off]

pour simplifier j'ai les phares en permanence ouvert .

Excuse moi je n'ai pas quoter le bon message....c'était HRK1 qui était visé

pour tes phares constamment ouvert, je pense que tu as du inverser les tuyaux...
et pour qu'il ne fonctionne pas, il faut faire la chasse aux prises d'air..
essaye de faire fonctionner tes phares en débranchant les 2 tuyaux aux niveau de l'EV et en les "forçant" à l'air comprimé (l'un après l'autre). Si ton poumon est HS, tu vas l'entendre souffler.
ensuite, vérifier tous les raccords qui se trouvent sur ton circuit (a chaque connection, tu passes d'un tuyaux plastique rigide en une durite souple (celle ci se fend avec le temps, et les fuites viennent de là) si tout est ok, ne reste plus que la traverse...alors tu branche en direct sans passer par la traverse, et regarde si celà fonctione...

Si les phares restent soit ouvert, soit fermés cela laisse supposé que le poumon fonctionne... autre piste: le distributeur pneumatique. Le poumon est en fait un verrin double effet c'est a dire qu'il doit avoir de l'air (depression) dans un sens pour ouvrir, et dans l'autre pour fermer (il n'y a pas de ressort de rappel). Bref c'est la petite vanne pneumatique qui alliment le verrin en air (depression). Si tu veux verifier son fonctionnement deux choses a essayer: 1) devisse la commande electrique et actionne la manette des phares: tu pourras voir si la tige de la commande electrique se deplace. 2) fais tourner le moteur et actionne le distributeur pneumatique à la main a l'aide d'un petit tourne vis. quand tu pousses les phares se lèvent, au repos ils descendent. Sur la mienne la tige de la commande électrique ne reculait pas suffisament et du coup les phares restaient ouverts...

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

m erci pour votre aide , je pense que mes electrovannes sont foutus .La premiere réussie a me fermer les phares si j'appuis manuellement dessus et reouvre dès que je lache, le contact électrique ne se fait pas,la deuxième que j'ai mis contacte mais fuis de l'air et rien ne bouge .faute de stock , je pense qu'une neuve s'impose.

ce n'est pas un contact électrique...c'est juste un inverseur pneumatique je mets le tableau de diag ça sera plus simple pour toi

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Bagheera X 1978

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Bonjour,pour ton probleme de phare,il y à aussi un ressort de rappel sur la tringlerie qui relie les 2 phares ,

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DAVID

Merci pour la doc ,je vais essayé de m'y pencher dessus samedi .

Hourra ! mes phares fonctionnent ,le piston de l'electrovanne sortait un peu trop et laissait échapper trop d'air . J'ai du retordre un peu la plaque qui empeche le piston de sortir et ça marche .Merci à tous pour vos diagnostics et les plans du systeme d'ouverture.

, voilà une bonne nouvelle
content que tu es réussis a réparer. a un moment j'ai eu un doute que ta panne se rapproche de celle que j'ai eu sur ma voiture. Le gros relais coté gauche de la voiture excitait de manière aléatoire l'EV...