Tout est dans la question, j'en appelle aux cadors de l'électricité.

Si on mettait un bouton d'essuie-glace 3 positions sur nos belles, et que l'on voudrait
que la première soit le balayage intermittent, que faut-il rajouter et modifier pour que
cela fonctionne ???

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je viens d'en parler ! il faut un module électronique de ce genre http://www.selectronic.fr/k2599-kit-cad ... glace.html le câblage je n'ai pas en tête, mais il faut l'impulsion (contact de fermeture) pour lancer un balayage, et un contact pour ramener les balais en position repos, il faudrait que je regarde....ensuite pourquoi remplacer le bouton alors que la première vitesse de balayage de nos belles est vraiment anecdotique... donc on se sert du premier cran et le tour est joué

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Salut,
J'avais fait ça sur une R5 TL à l'époque !
Un petit circuit électronique maison (à base de NE555 pour les connaisseurs) avec même un potar pour faire varier la durée entre deux balayages de 0 à 1mn. On peut aussi choisir de ne pas mettre le potar et avoir une durée fixe. Le circuit commande un relais qui est branché en parallèle sur le bouton. Il faut aussi modifier le câblage de retour en position des essuie glaces, sinon tu te retrouves avec au milieu du pare brise !
C'est pas bien compliqué si tu es à l'aise en élec. Pour toi, prévoies tout de suite une rallonge de 6 mois pour ta restau !!!

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Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Ok les gars !! lol merci, c'est pas compliqué en fait.
Bon, je vais étudier ça... mon moteur d'essuie glace est neuf, c'est un d'origine mais
si je vois que effectivement c'est pas top niveau balayage, je changerai par celui de la
Xsara avec le montage Thib.
A partir de ce moteur plus péchu, une position intermittente devient appropriée.
Affaire à suivre...

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En fouinant j'ai trouvé ça....

http://www.106s16.net/forum/viewtopic.php?t=453

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Intéressant ce topic sur 106. Il y aurait donc un "relais" tout fait et dans un boîtier prêt à être utilisé.
Ce relais a certainement été monté aussi sur d'autres voitures. Du coup, je me dis que ce serait idiot de s'en priver, surtout avec un moteur d'essuie glace efficace.
Allez mon Bubu, promis on va te soutenir pour les 12 prochaines pages où tu vas tenter ça !

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A quel moment on appelle les pompiers

oui, oui je connais bien la sortie

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J'ai failli la faire, mais j'ai préféré t'en laisser un peu !

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En cherchant sur youtube "Matra Bagheera en feu" voila ce que je trouve j'espère que cela ne va pas vous choquer

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rhaaaa

Que ne ferait tu pas Alin pour relancer l'audience sur le forum, mais t'a pas peur avec nos jeunots faudrait pas qu'ils virent bredins bon souzof, je crois que c'est déjà fait,
je

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Le hasard Alfiste, juste le hasard mais je me demande si on recrutait des membres parmi le club "2cv" Italiens l'attrait pour nos Bagh ne serait pas plus grand à creuser

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En tout cas, c'est pas ça qui va aider not' Bullitt à se concentrer sur le sujet qu'il a ouvert !

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lol....il faut que je vous raconte un truc....

C'est arrivé il y a quelques jours. Je décide de faire tourner le moteur de Miss White.
Je la démarre, elle pète au quart de tours mais d'un coup, je vois une étincelle
dans les fils du tableau de bord accompagné d'un claquement et une fumée blanche l'envahit complètement.

Panique à bord !!!

Je la coupe illico et débranche la batterie. La fumée blanche a envahit tout l'intérieur de la voiture.

Là........... gros flippe !!!! car fumée = cramage.

Je laisse la fumée se dissiper et j'inspecte. Je ne remarque rien au premier abord et d'un
coup, le verdict tombe, le fil de masse de la platine de commande de chauffage a fondu sur 10 cm.

Impossible de trouver comment s'est fait le cours ju, mais il s'est fait !!
Je re-inspecte tout mais... non, il n'y a bien que ça.

Comme j'ai les fils de bouton etc... qui pendouillaient, je découpe un sac poubelle et
j'isole absolument tout, comme ça, plus de contact possible entre quoi que ce soit.

Je reprend le fil de masse et le reconnecte.

Je redémarre.... impec !! tout a l'air de fonctionner. Je met le chauffage....................
............ ouf !!! ça marche impec !!!!
On a frisé la catastrophe !!
De vous à moi, si mon faisceau avait cramé et qu'il avait fallu le reprendre..... j'arrêtais tout.
Je disais à un membre du forum de venir la chercher et d'embarquer le tout. Entre les problèmes de chromage... etc... l'accumulation de plein de petites choses encouragent
le ras de bol et la perte d'argent et de temps mène à la saturation.
Je commence à comprendre les gens qui jettent l'éponge.

Pour le moment, je suis impatient d'être au 24 ou je l'emmène au réglage, je pense que
ça va me rebooster si elle rentre et qu'elle tourne impec. A suivre....

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eh bien on peut dire que tu as eu chaud !!!

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