les trous de fixation de la traverse superieur sont oblons , elle peut donc etre repousse d un cote ou de l autre et le reglage complet du train avant est a revoire une roue va etre en carrossage positif et l autre en negatif.verifier aussi le parralelisme du train arriere: il doit pincer.

Hier je rencontré un de nos cousins "murenien" dont la Murena présentait exactement les même symptomes.
Il a résolu la chose en graissant et en réglant sa colonne de direction...il parait que c'est un probleme connu sur les Talbot dont le train avant est derivé de celui de la simca 1100. Ca vous dit quelque chose cette histoire?

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

ça me dit quelques chose effectivement, il n'y avait pas un bulletin technique là dessus je regardes dans mes docs

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Ça doit être un pb de géométrie du train avant. Le mien en 82 quand j'avais acheté ma bag avait bougé. A 130 sur l'autoroute j'avais besoin de 2 voies pour aller droit. Après un réglage au banc, ca la plus jamais fait.
Si ca se trouve tu n'a pas la bonne ouverture et/ou chasse et/ou pincement.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Ne pas oublier que TOUT est reglable sur le train avant: chasse, carrossage, hauteur de cremaillère, hauteur de caisse, assiette

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

Encore faut-il pouvoir trouver quelqu'un capable de faire les réglages

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Make America Go Away

Je les avais fait avec un appareil. J'avais un amis garagiste qui m'avait prêté son garage...
Mais c'est chiant a faire pour mettre les petites cales ...

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Une simple modification de hauteur de caisse a l'avant et c'est tout le train avant qui est déréglé .
Quand au graissage de la crémaillère : oui mais c'est pas ça qui améliore la tenue de route ni le réglage du jeu , ça améliore les cognements ou alors y a vraiment beaucoup de jeu et c'est la crémaillère qui est morte .

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

Salut,
J'ai vu que tu as vérifié les rotules, mais as-tu regardé les écrous des rotules inférieures ?
L'écrou nylstop est sous le bras, pas très accessible sans se mettre à plat ventre (sauf si tu lèves la voiture).
Je me permets de dire ça car ça m'est arrivé. Ma rotule gauche avait du jeu car l'écrou était desserré. A petite allure rien de flagrant, sauf en braquant les roues, une sensation désagréable de partir d'un coup sur le côté et de ne pas maitriser la trajectoire. Idem a vitesse plus élevée, mais sans avoir besoin de beaucoup tourner le volant, avec en prime quelques quelques bruits de claquement.
J'ai fini par perdre l'écrou en roulant, dans un virage et la rotule est sortie de son logement, donc la roue est devenue folle... Ca fait bizarre, on se demande ce qu'il se passe heureusement que j'étais en ville, à faible allure...

Donc vérifie bien que tes écrous ne sont pas à ras de la tige fileté de la rotule. Tu dois avoir au moins 10 mm de filetage visible.

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Make it funky !

Merci pour tous ces bon conseils!
En principe je m'y colle ce WE et vous tiens au courant!

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

Et pour une fois c'est pas moi qui officie

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Salut tout le monde.
Bon quelques nouvelles.
Il y avait un point dur sur la direction et du coup j'était tout le temps en train de compensser avec le volant. Dans un premier temps, j'ai nettoyé et graissé la crémallière et augmenté très légerement le jeu de celle-ci (1/4 tour de vis environ).
Du coup la direction est beaucoup plus fluide, et la voiture ne tire plus a grauche.
la chasse et le carrossage on été (grossièrement) vérifié, et ça à l'air pas mal.
A basse vitesse je retrouve la précision redoutable de nos panthères , a haute vitesse je ne sais pas encore, mais indéniablement il y a un mieux!!
Idéalement, il faudra que je démonte, graisse et régle tout le train avant...petit à petit chaque chose en son temps...pour ceux qui ont connu ma Bagheera au début les progrès sont déja enorme!
A+
Jean-Mi

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

Ouais ouais, faudrait absolument que j'essaye la bête !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984