Bonjours les Bagheeriens

Pour ceux qui me connaissent pas voici le lien de mes présentations il y a quelques années..(domage les photos ne s'affiche plus) viewtopic.php?f=9&t=2054

Mon petit moteur 1300 commence a s'ésouffler apres 16 ans de bonne volonté ...Problème sur un cylindres...surconsomation d'huile...synchro des carbus impossibles...

Bref,
il est temps de reprendre mon projet 1600...

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

Ou j'en étais déjà... A oui encore beaucoup de question et d'hésitation...

D'abord, on m’avait dit que le volant moteur de mon 1300 n'irait pas sur le 1600 (pas le me même chemin de vis au vilebrequin) est-ce sur ?
J'ai lu sur un autre sujet que ça ne posait pas de problème....

Ensuite, Est ce que je garde l'arbre a cames du 1600 ou j en met un plus pointu ?
Je ne suis pas un féru de performance mais j’apprécie tout de même de franche monté en régime de temps en temps ... ou du moins je ne voudrais pas d'un moteur trop mou !
je connais la réputation du 1600 de solara ...
le mien provient d'une sx d'apres 82 de type 6j2a donc le plus abouti avec un arbre a cames déjà un peu plus pointu développant 90 ou 92 cv je ne sais pas exactement...

C'est peut être suffisant ?

Est ce que l'ajout des double carbus d une 1442 améliore sensiblement le comportement ?
Si le montage de ma boite de vitesse provenance 1300 donc rapport court est possible, ça devrait aussi amélioré les sensations ?

Qu'en pensez vous ? je suis un peu perdu ?

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

Bonjour
Pour monter un 1.6, la fixation de la BV de Bagheera sur le 1.6 est différente, donc soudure perçage taraudage. Pour le volant moteur, il faut remonter le volant de Bagherra sauf si c’est ton 1300 à un volant à 6 trous (avant 76). Sur ton moteur, la coiffe des carburateurs est en aluminium ou en plastique ?
Pour ma part, je mettrais un 1442 plus facile à trouver avec les 2 doubles corps et avec les gicleurs adéquats.

Il y a juste à repercer les 2 trous en bas du bloc... pas besoin de les tarauder (c'est la cloche d'embrayage qui est taraudé pour les 2 fixations du bas)

Il faut boucher les anciens trous et repercer.
viewtopic.php?f=2&t=5803&p=106753&hilit=1600#p106753

J'ai déjà le moteur, je l'ai démonté sur une solara sx avec 90 000 km au compteur il y a quelques années et j ai déjà fait modifier les trous de fixation de la boite...(voir début du sujet)
Mon 1300 est de 75 et a bien un volant moteur avec 6 trous de fixation... ma boite de vitesse a un arbre avec les petites cannelures uniquement compatible avec un disque d'embrayage diamètre 180.
Je suis donc a la recherche d un volant moteur diamètre 180 mais avec 7 trous de fixation.(A partir de 76)
Une question me vient... les fixations du mécanisme d'embrayage sont les même sur le volant moteur 6 trous et 7 trous ?

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

Pour la suite de mon projet, il me manque donc le volant moteur diamètre 180 avec 7 trous de fixation (A partir de 76) ainsi qu'un collecteur d'échappement de 1440...
si quelqu’un a ça dans ses cartons je suis preneur !

Pour les carburateurs je me demandais si greffer deux DCNVH apporterait quelque chose...
Est ce que ça a déjà été fait ?

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

La pipe avec les 2 doubles corps qui sont en photo sont d avant 76 et possèdent des conduits différents.Ils ne ne sont pas fait pour une culasse de 1.6.

la fameuse difference au niveau des conduits ... je n'ai jamais vraiment pu la constater ... elle est ou exactement?

Voici les différences de pipe
Après 76 elle possède 3 trous au centre

Avant 76 les conduits sont différents et il n y a que 2 trous au centre

Avant 76


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Après 1976

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

++

Ok faut que je regarde se qui est monté sur ma bagheera...

La rampe sur la photo provient d'une rallye 2...
Je l'ai mise sur pour illustrer la différence entre les dcnv et les dcnvh...

Le système de starter est plus évolué sur ces derniers, et la synchro ne serait pas a faire sur les 4 corps mais juste entre les deux carburateurs...
Je ne sais pas si c est réalisable...

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

Les rallyes 2 avaient des carburateurs horizontaux.
Les 2 premières photos sont de 1100 TI ou Bagheera avant 76 car le montage est identique et ont des vis de richesse non dépolluées.
Les 2 dernières photos sont un montage de 1100 TI, Bagheera ou 1307S après 76.

je dirais 1100 ti car il n'y a pas la 2nde prise de dépression pour les feux

En effet sur les modèles avant 1976
Ce n est pas gênant car il y a l emplacement pour le perçage et le filetage doit être du 1/4 conique ( mais a vérifier).