30 A dans l'absolue devrait suffire, si tu trouves un 40A c'est encore mieux, un conseil ne prends pas un relais bas de gamme, ce qui "explose" les relais d'auto c'est le manque d'étanchéité plus il y a de l'air, plus l'arc creuse les contacts.
Sinon tout dépend ce que tu veux faire, soulager le "contact" et/ou soulager le contact du démarreur auquel cas il faut 2 relais, un pour le + après contact et un autre pour le démarreur
Je prends l’exemple d’une série II les chiffres ne correspondent pas à la numérotation d’un relais mais sont la pour ce repérer.
Pour s’affranchir des éventuels pb de court circuit débrancher la Batterie avant….
mettre un fusible de 35A/30A sur le fil de 6 mm² qui arrive sur le plus au niveau de la batterie dans le compartiment avant.
-Débrancher le fil Rouge (4mm²) sous le neiman
-Brancher ce fil sur un contact du relais C en 1 sur une cosse faston double
-raccorder un fil en 1 sur la cosse faston du relais C et le mettre en lieu et place de l’ancien fil rouge
-Débrancher le fil gris (4mm²) sous le neiman
-brancher ce fil sur l’autre contact du relais C en 2 sur une cosse faston double
-ramener un fil entre la borne 3 du relais C en lieu et place de l’ancien fil gris
-Mettre le point 4 du relais C à une masse de la carrosserie (bien propre)
-Débrancher sur le neiman le fil noir (commande démarreur)
-brancher ce fil sur le point 5 du relais D
-mettre une masse sur le point 6
-de la cosse faston double qui est sur le point 2 (contact du relais)du relais C ramener un fil sur le point 8 du relais D
-Brancher le fil noir de la commande démarreur sur le point 7du relais D (contact du relais)
je n'ai pas trop pris le temps de relire donc s'il y a erreur dites le
là il y a un sérieux pb de conception...soit la batterie a une capacité trop petite, soit le relais est de mauvaise qualité et il "lache" trop tôt...c'est tjrs le pb avec des relais à 10 sous, ils ne "s'auto maintiennent "pas par ex un 12V va retomber à 8 V 
poubelle, surtout dans le domaine de l'industrie.
