Oui et non, dans les anciens alternateur avec un régulateur déporté il ne faut pas oublier d'alimenter l'excitation sinon ce n'est pas que tu risques de "freiner" mais plutôt de flinguer l'alternateur j'ai trouvé un schéma sur le net trop la flemme de le faire

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

oui mais je le relie à quel fil sur mon faisceau , je n'ai rien de prévu pour lui

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

c'est bon, j'ai pigé

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

je confirme

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Tout dépend des alternateurs et régulateurs certains ont l'excitation directement repris sur la borne + bat, celui de joe, me semble t'il a qu'une borne sur le connecteur, par déduction l'excitation est bien interne, la borne libre est le voyant..non ?

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Bagheera X 1978

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Suite
c'est bien ce que disait mac gyver... mais des photos sont plus explicites

l'alternateur a 4 pôles de branchement, 2 rejoignent le régulateur externe ( en bas)





BRANCHEMENT alternateur à régulateur incorporé

on voit que le faisceau d'origine amène 4 fils à l'alternateur mais que celui ci n'a que 3 poles de branchement

il faut donc :

- débrancher les deux fils qui arrivent au régulateur, les relier avec un sucre ou autre dispositif ( 22 et 26)
- faire de même au niveau de l'alternateur ( 22 et 26 sont reliés et connectés à l'EXC de l'alternateur à régulateur incorporé)

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C'est ... padorigin

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A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...

J'ai vu de la lumière, alors je suis passé

Il est beau votre forum

pour le branchement de l'alternateur Joe est dans le vrai.

Cependant apres usage de la voiture (si si! elle roule, et je m'eclate avec) et quelques mise au point plus tard, j'ai quelques remarque a vous faire part:

dans ma modification, j'utilise un alternateur de Citroën CX sur lequel j'ai fait une patte d'adaptation, mais il est plus gros.
Tout fonctionnait bien, mais la tension de courroie etait insuffisante.
je l'ai retendu, et c'est là que l'alternateur s'est faché avec le reservoir de carburant et a essayé de le perçer.
On a frisé le clash et j'ai calmé tout le monde avec une courroie plus courte.

La modif marche bien, mais il faut une tension de courroie tres "presente" sinon en cas de solicitation forte ça crisse dur.

Ce qu'en dira la pompe a eau, c'est une autre histoire

mes bien sincère salutations, et bonne année(c'est pas trop tard)

Bonjour à tous,
Nouveau parmi vous je possède une bagheera depuis peu, une S de 1976.

J'ai découvert ce forum riche en conseil à l'occasion d'une panne d'alternateur

j'ai changé le mieux en supprimant le régulateur (shunt des 2 fils sur le régulateur au dessus de la batterie) et j'ai fait le reste suivant ce post mais cela ne marche pas !
et en plus je n'ai plus d'instrument/jauge, compte tours qui marche au compteur!!

sur l'ancien alternateur j'avais 2 fils sur la masse un rouge un noir que j'ai remis sur le neuf, j'ai remis le plus qui vient du démarreur sur le plus et j'ai relié le fils exc et ind de l'ancien alternateur et je les ai mis sur le fils du milieu du nouveau alternateur (neuf) mais ça marche pas,

quelqu'un peut m'aider svp !!!

merci d'avance

Tu peux mettre une phot de ton alternateur ?
Tes explications ne sont pas super claire.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.