L'un d'entre vous aurrait déjà trouvé l'écarteur pour chape d'étrier arrière ?

Ou l'aurrait refait ?

, je ne l'es même jamais vu cet outil .....

Mais si tu l'as déjà vu : Manuel de base , page JO /III, 1

Le 21641Z

Oui en photo, mais pas en réel ..

Avec tout ces trucs, faut que je mette de l'ordre...

Je reviens en arrière sur ce que je faisais jusqu'à présent :
Il FAUT retirer la chappe et nettoyer la crasse qui se loge la dessous
Dès que j'aurrais fini ceux là, je remplace les 4 présents sur mes voitures et je les défaits
Pas oublier de repousser l'ergot

Ici, il a été oublié par un précédent apprenti (c'est pas moi )


[/img]

Le voilà cet outil
De plus avec la ref Talbot :

Issu du " Outillage Specifique Talbot"

A+

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S de 76

M'étonnerait qu'il soit encore dispo...

moi même, quand j'ai voulu acheter la pince à tourner les pistons...yaplu

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

il existe des outils universels, perso mon frère m'a offert ça


toutes mes excuses pour la netteté de la photo

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

ta mallette est un outil à tourner les pistons...de freins arrières

ce que je cherchais c'est une grosse pince pour tourner les pistons avec prise intérieure.... pratique quand ils veulent pas sortir à l'air comprimé....comme c'est mon cas si vous en doutiez

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

J'en ai une et je dois te dire que si le piston est grippé, tu n'arriveras pas à le faire tourner.

Si tu en veux, cela existe sur le catalogue Facom

Et tout bien réfléchi, il n'y a jamais eu un piston qui m'a refusé de sortir.

Le secret c'est de ne pas utiliser d'air comprimé mais une Bagheera. Tu branche l'étrier à sa place mais pas autour du disque et ... tu freines. Le liquide de frein est incompressible.

je cherchais la pince D100...elle n'est plus dans le catalogue

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

C'est bien une D100 que j'ai et pas possible de l'utiliser pour decoincer un piston

....oui mais c'est bien de l'avoir...
je vais devoir la fabriquer...bientôt, gràce à mes nouvelles forges...

je sors ..

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QUand je parlais de refabriquer les pistons de frein arrière en INOX, j'ai des raisons.
Bon, il y a du matos pour ces images macros :
Soufflet sur rail
Objectif special
Flash annulaire

Petit échantillonage sur 3 pistons sortis
1) Le pire : Arranchement du chrome sur des zones de 1 mm2

Joe, si tu le veux
2) A la base, donc tout en dessous et ne touchant jamais le joint sauf au montage ...

3) Presque parfait mais juste à la sortie ... Un défaut genre tête d'épingle ...


Mortalité : Un baghemurénien, tu engageras pour refaire des pistons INOX