Bonjour a tous.
quelle est la methode pour demonter la casquette de phares sur la voiture?
je suis nul !

Qu'entends tu par "casquettes de phares"?? juste le bout de poly..c'est collé
la porte de phare complète?? série1 grosse galère sans démonter le masque AV, mais faisable pour t'aider tu as 2 trous dans le pare boue coté roue qui te permette de desserrer 2 écrous de 10, ensuite par dessous (il faut enlever le carénage dessous) tu dévisses les 2 autres écrous de 10 et tu enlèves la pattes qui relie la charnière au pare boue.....ensuite tu trouves la meilleur solution pour enlever ta porte de phare par le dessus.....bon courage! je n'ai pas préciser, mais il est recommander d'enlever l'optique et de débrancher les fils
si tu as galéré pour démonter se ne sera rien face au remontage....(mettre en place la cale de renfort avec les 2 vis arrière par les trous dans le pare boue !)

Pour série2, tombe le pare choc et tu verras bien mieux....mais je ne l'ai jamais fais sur S2

pour le démontage sa va pas mal
mais le remontage la galère , il faut des doigts de fée , le bloc avant sur la voiture , la peinture neuve
bonjour l'angoisse !!!!!! c'est une bagh !!!!!!!!!

Je vous remercie.Je pensais en effet intervenir par le passage de roue en enlevant la protection tole.
Ma casquette est trop basse et puis graisser la charniere lui fera du bien.
Je vous tiens au courant

Ah oui mais régler l'afleurage c'est tout différent. Pas besoin de s'exciter comme cela.
- Phares levés, 4 vis cruciformes et tu enlèves la protection avant et avec un tournevis plat tu fais gentillement sauter le phare que tu déposes.
- Dans le support de phares, 2 écrous de 10 te permettent de règler la position du levier en plastoc qui lève l'ensemble.
- Plonge un peu plus bas et tu trouveras un bête écrou de 13 qui sert à limiter le débatement de la barre qui relie les 2 phares. En jouant dessus, tu évites qu'ils rentrent de trop. (de chaque côté) Et commence par arroser copieusement de décale tout.
- Coté conducteur (de la voiture) tu peux en vissant ou dévissant la tutte en plastique noir qui est vissée en bout de la tige qui sort du poumon aussi règler tout cela
- Profite en pour aller à l'autre bout du poumon et vérifie qu'il puisse tourner librement autour de son articulation, de basenhaut.

Pour lubrifier les articulations, il faut imbiber d'huile une rondelle en feutre qui entoure les vis en plastique. Mais là, il y a 2 version : Complètement bloqué et mort ou qui tourne librement

Voilà,
Evidement tu peux aussi jouer sur la base des charnières mais là, faut des doigts d'accoucheur très longs et très étroits

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Make America Go Away

J'ai fait tout ça!
le reglage anat est correct mais vers l'arriere c'etait un peu trop bas.J'ai reussi a remonter un peu les supports en mettant une petite equerre qui releve celles ci et soulage l'effort sur les fixations sur le poly.
la solution aurait été de demonter tout pour y acceder mais la painture est neuve.....
impossible dy arriver sans tout enlever.
maintenant c'est correct.
merci pour votre aide

La petite équerre existe d'origine. mais la pluspart du temps elle a été mangée par la rouille

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Jen ai mis une a chaque support de charniere
c'est impec.