Bonjour
Le fameux allumeur à cassette ne fonctionnait quasiment pas sur la mienne (1442).
Sans prévenir, le moteur ne voulait plus démarrer, et seul l'échange de la cassette par une neuve me permettai de repartir.
J'ai vite arrêté les frais pour un modèle à vis "traditionnelle" transistorisé.
Pour le réglage, je tournai l'allumeur jusqu'à ce que le moteur peine à démarrer (allumage coincidant avec le PMH), puis je tournai de quelques degrés en sens inverse pour que l'ensemble démarre convenablement, y compris à froid.
Il me semble avoir lu (bien des années plus tard
)que la chaine de distribution se doit d'être changée aux alentour de 100 000 km.
Les problèmes d'allumage pourrait être lié à cette usure et, finalement, définir en fonction de ce degré d'usure un réglage différent sur chaque moteur ?
