bon c'est pas d'origine , mais impossible a voir , a part que ca fonctionne mieux........

le mien commencait a etre faiblard , ma tringlerie pas du tout grippée.

ca coute 100€neuf...... c'est mort
je zieute leboncoin histoire de voir quelque chose qui ressemble pas cher.
j'en achere un de xsara phase 1 a 30€ a 1 km de chez moi nikel

demontage de l'ancien.
reperage des fils avant ( perso j'ai coupé les fils a raz du moteur pour pas avoir a repasser dans le trou du chassi et pour pas avoir a sertir des cosses dans le fond du coffre avant ( et j'etais parti pour le changer de tt facon)



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1 encombrement en longueur : 1 cm de moins xsara
2 poids la moitiée au moins....
3 encombrement largeur , au moins 1/3 de moins
4 entraxe des vis : strictement identique!!!!!!
5 diametre fixation (cone canelé) de la bielette : identique ( juste un ecrou de 13 au lieu de 10 , mais rien a repercer ou autre)
6 orientation moteur une fois fixé : identique
7 sens de rotation pareil
8 cablage : a la portée du premier cotorep venu.

si vous avez a changer ce moteur , la seule chose a faire sera de relier les anciens fils (si vous voulez pas faire d'acrobaties) ou de faire repasser les fils du nouveau moteur ( ils font fien 50cm) et de les connecter au faisceau voiture.

ancien : noir (masse) nouveau: noir (masse)
bleu (petite vitesse) gris (petite vitesse)
blanc (grande vitesse) bleu (grande vitesse)
rouge (impulsion) bleu/noir (impulsion)
gris (impulsion) bleu/blanc (impulsion)

voila ca marche du tonerre , meme moteur coupé.

Bravo, Mossieur la Bidouille...!!!!

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Moja cijena : HRK 1

Du coup, as tu une position intermitante?

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

en fait la position intermittente n'est pas gerée par le moteur , et il aurait falu modifier le commodo
en fait il faut rajouter un "relais temporisé" , sur une troisieme position , faisable mais plein de fils a tirer , le commodo a changer (et encore sur serie 1 c'est un bouton 3 pos , ca se trouve un 4 pos , mais moi c'est comme la murena , au volant..)

et la t'as rien a faire a part le branchement et c'est "d'origine"

Bien vu ma poule !!!!!

Et merci pour les explications !!! Ca servira je pense.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bravo un vrai macgyver.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Souzof
A mettre dans les ref croisées non ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

ba je sais pas vu que neuf ce genre de moteurs coutent 160-180€ , ce qui est valable c'est qu'il y en a des milliers en casse ou sur leboncoin a 30-35€ c'est un choix moi c'est tout vu mais bon.

Pour moi les ref croisées, c'est pour avoir une bibliothèque de ref d'origine ou de remplacement acceptables. En gros pour conserver l'info et savoir où la trouver. Après le prix neuf ou à la casse, à chacun de faire son choix...

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Super tuto .Je viens de changer mon moteur d'essuie glace par celui d'une xsara 1 comme expliqué .Modif invisible et cela marche nickel.
Bravo et Merci

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Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

Sur mumu, il y a l'intermitence....a voir!

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

pour le balayage cadencé il faut rajouter un petit module électronique, ça vaut que dalle 10/15€, ensuite on utilise la première position de l’interrupteur d'essuie glace (c'est la première vitesse et ça ou rien...) et ça marche, j'ai fait le module mais j'avoue avoir la flemme de le monter

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Bravo et merci pour toutes ces explications Il faudra certainement que j'intervienne sur le miens et cette alternative semble très intéréssante.

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BAG serie 2 77 x3550