Bonjour,

Hier j'ai été faire un petit tour de 80km avec ma bagh...(serie1 decembre 1974)

A 1km de chez moi sur le retour elle s'est mise a brouter comme si elle était sur 3 cylindres et avec des bruit de claquement dans le pot...puis elle a calé et là plus rien, impossible de la remettre en route...

Quand j'ai ouvert le compartiment moteur j'ai voulu vérifier les branchements sur la bobine et j'ai constaté qu'elle était hyper chaude (impossible de la toucher)...

Cette bobine a été changée il y a quelques moi en préventif...j'ai donc remis l'ancienne bobine mais cela ne change rien, elle ne démarre pas du tout et ça sent l'essence donc il n'y a pas de jus...

Qu'en pensez vous?...cela vous est il déjà arrivé?...

D'avance merci pour votre aide

Bon courage, mais donne nous plus de détails, car c'est tres succinct.

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Moja cijena : HRK 1

Elle a très bien marché et soudain elle a calé...je l'ai remise en route mais je me suis tout de suite aperçu qu'elle ne fonctionnait pas normalement...elle tenais pas ralenti, j'avais du mal a accélérer et en phase de descelleration elle pétaradait beaucoup plus que d'habitude (au niveau du pot)...cela a duré 2 min puis plus rien...

Quand le démarreur tourne il ne se passe rien...au bout d'un moment ça sent l'essence...

-Il n'y a pas d'étincelles aux bougies
-L'essence arrive bien (bougies mouillées)
-tete et doigt d'allumeur neuf

Peut etre le condensateur qui a grillé? y a t il un fusible?...

Salut,

la seule fois ou j'ai eu ce type de panne c'était la K7 de l'allumeur qui était raide ...

Moi j opterai plus pour une prise d air entre tous ces tuyaux de depression de merde...., phares et freins.
Bon courage.

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Moja cijena : HRK 1

ca y ressemble...

Vérifie si les rupteurs sont alimentés en 12 V et bien isolé, si l’écartement et bon et l’état du linguet qui pose sur la came de l’allumeur.
Et donne-nous le verdict

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

ah pardon, j avais loupé cela....

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Moja cijena : HRK 1

Ok merci je vais regarder ça…
Mais l’allumeur a été changé il n’y a pas très longtemps…

Par ailleurs comment expliquer que celui-ci aurait fait cramer la bobine ?

Est-ce possible que le condensateur ai grillé aussi ?

Le condo ça grille oui. Si tu as un bon multimètre avec toi mesure la capacité du condo. Elle doit être entre 0.22 et0.27 µfarads. Sinon, change le pour tester.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Je vais verifier ça et le changer s’il le faut ?
Quel est le rôle du condensateur dans l’allumage ?

Pour faire simple il protège ton rupteur en "absorbant" l'étincelle

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

alin86p a écrit:vincerico21 a écrit:Je vais verifier ça et le changer s’il le faut ?
Quel est le rôle du condensateur dans l’allumage ?

Pour faire simple il protège ton rupteur en "absorbant" l'étincelle
exact, et lorsqu'il est mort, le premier des symptômes est l'impossibilité de rouler! la voiture à l'arrêt, le moteur tourne prends ces tours, mais dès que tu embrayes...tu cales (expérience vécu) et en forçant (en faisant patiner l'embrayage....) vitesse max 50km/h.... jusqu'à ce que le rupteur soit complètement bouffé...
Par contre tu nous signales que tu as remplacé ta bobine... méfie toi de ne pas avoir monté une bobine pour allumage électronique (sur des bicylindre d'une autre marque si tu montes une bobine marron de visa (au lieu de noire) sur une deuche, la vie du rupteur est très très courte....

C’est peut être cela qui m’est arrivé alors…
Car quand elle a calé et que j’ai redémarré (difficilement) j’était en pente (descendante) et quand elle a calé je me suis laissé glissé et j’ai essayer de redémarrer le moteur en embrayant en seconde…
Et la le moteur tournait sans vraiment démarrer et j’entendais de fortes pétarades dans le pot…

Une foi a l’arrêt : impossibilité de redémarrer avec le démarreur et constat de la bobine brulante…

Et là : remplacement de la bobine par l’ancienne : toujours aucun signe de vie…

…voilà où j’en suis !...

Bonsoir

J'ai un peu avance ce weekend.

J'ai démonté l'allumeur (le doigt et le distributeur d'allumage)

Je pense avoir trouvé la cause de la panne: un des deux ressorts de la pièce qui se trouve sous le distributeur d'allumage est cassé (ressort de droite sur la photo).

Par contre je ne sais pas comment s'appelle ni comment fonctionne cette pièce ni si on peut la remplacer? (ou faut il racheter un allumeur complet?)

Par ailleurs je n'arrives pas à la retirer...

Merci pour vos éclairages:

la photo:

C’est les ressorts de masselottes d´avance
le but est de modifier en anticipant le moment de l’étincelle à la bougie, en gros, plus ton moteur tourne vite plus l’étincelle doit être anticipée.
les remplacer modifie la courbe d´avance à l´allumage et risque de créer des problèmes type perte de puissance bruit de crécelle (cliquetis), le mieux est de remplacer l’allumeur ou trouver un électriciens auto possédant un banc de réglage
ce genre de matos il n´y a plus beaucoup

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain