Bonsoir,
je viens de faire remplacer le cylindre récepteur d'embrayage suite à une fuite sur le circuit sous la voiture (bagheera série 1 de 74).
Sur la route du retour du garage, j'ai eu par trois fois un problème d'embrayage (débrayer en 1ere, le régime moteur descend, et la voiture à tendance à avancer, pour caler), problème que j'avais eu aussi avant de m'apercevoir de la fuite hydraulique.
Dois je faire changer le cylindre émeteur ou autre problème? (je n'ai plus de fuite)
Merci si vous pouvez me donner des conseils.

Salut. Vu comme ça la purge est peut être pas bien faite et finalement tu ne debrayes pas complètement. Refait la purge. Quand tu avait l'ancien récepteur fuyard, tu avais le même symptôme car il devait récupérer de l'air.
Alain

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

...si tu passes la 1ere sans pb et progressivement ça fini par caler c peut être un chute progressive de la pression, donc encore une fuite. Contrôle et n'oublies pas de regarder le tablier côtépedales si c'est le récepteur qui fuit aussi. Courage.
Alain

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Je pense que tu veux dire “ émetteur “ …ne l’embrouille pas.
Plutôt d’accord avec toi sur un problème de purge, fuite ou joint passant sur l’émetteur puisque le récepteur a été remplacé

_________________
Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Oui, Alain m'a corrigé.

Alain

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Bonjour Dominique,

Attention avec les récepteurs d'embrayage suivant les modèles que tu achètes la tige de poussée est trop longue il faut la remplacer et adapter une tige filetée ça te permettras de pouvoir régler plus finement en tout cas c'est ce que j'ai fait, j'avais sensiblement le même symptôme.

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Non, tige trop longue=mauvais embrayage, donc patinage pédale relevèe, alors que pois Dominique dit : mauvais débrayage ==> voiture avance pédale enfoncée

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Pas faux !! promis la prochaine fois je lis jusqu'au bout

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Si toutes les voies du système hydraulique ont été vérifié, être sur que le roulement pilote (nadella) ou pour les versions plus récente (la bague bronze) dans le volant moteur/villebrequin soit bien graissé (non grippé pour le roulement).... généralement ça ne va pas jusqu'au calage... juste 1ere & M AR qui craque (très difficile a passer moteur tournant mais si la vitesse est passé avant de démarrer le moteur ça le fait...)
Bon courage

Merçi pour vos conseils, ce matin je n'ai pas eu de problème, sans doute une bulle d'air qui se balade, je vais refaire une bonne purge.
Pour alin86, j'ai eu un contact d'un propriétaire de série 2 qui se trouve à la Zup. Il doit me recontacter lorsqu'il aura résolu son problème d'allumage...
J'ai vu également la semaine dernière une série 1 rouge dans un garage de l'avenue de Paris, série 1 que j'avais croisée une fois sur la rocade vers Biard.
Lors d'une sortie au Vigeant pour Sport Collection, il y avait une série 2 blanche de Saint Sauvant, parmi les voitures populaires de la ballade du samedi. Moi j'étais avec la dauphine.

Voici donc 3 autres bagheera sur Poitiers...