Au démontage, voiture en pente moteur au point bas, je pense qu'au moins 7/8 litres ont du sortir spontanément par la vis du corps de pompe à eau, je ne vois pas d'autre vis de vidange / point bas sur le circuit. J'en ai remis un et moins d'un dans le vase, donc il reste 8 litres d'air à chasser, par je ne sais où.

Je viens d'y retourner après 3 heures d'attente, le niveau ne baisse pas ; comment créer la pression suffisante sans avoir de vis de purge qq part ?

Merci à tous, problème mis de coté, il faut vraiment un entonnoir qui soit hermétiquement fixé, la bouteille de St Yorre, ça le fait partiellement (!). Je donne "ma" méthode qui a l'air d'avoir fonctionné avec de l'eau, vu que j'en ai mis 15 litres dont 8 ont fuit, mais le temps que je trouve le fameux bouchon de 1100 brasé, ou une durite en T qui puisse faire office de purge (si qq'un à une référence d'une durite avec purgeur je suis preneur, on dirait que les Murena en était équipées).

Moteur en haut de la pente,
On remplit vase ouvert jusqu'à 1/2, on ferme le vase.
Démarrage, mise en température en surveillant la bouteille de Vichy, si elle fond c'est que le niveau d'eau froide est trop bas dedans...
Bulles, mini-bulles, micro bulles, huile, crasse...on coupe, les 15 litres d'eau permettront de faire qq kilomètres sans trop flipper...

Et on se trouve un bouchon de 1100 brasé pour faire bien les choses après le changement de joint de culasse (?) et avant qu'il gèle sévère.

... la bouteille de St Yorre, ça le fait partiellement (!).