Intéressante cette piste et puis c'est un boulot pour toi ça Alin !

On va essayer d'y monter demain. Ce week-end on a pas pu et aujourd'hui on étaient trop crever et en sous effectifs.

Bon je viens de vérifier, j'ai bien des pointes à plus de 15v.....donc vérifies toi aussi avant de l'envoyer sinon les frais seront à ta charge....
je vais changer mon régulateur !

L'électronique moderne en numérique s'accorde très mal avec l'électromécanique. Plutôt que de changer le régulateur, j'essaierai un régulateur de tension stabilisé type LM 7812 supportant l'ampérage nécessaire à ton allumeur, branché entre le 12 v de ta voiture et l'allumeur. ça vaut 1 € et tu saurais tout de suite si c'est l'allumeur ou la tension qui est en cause.

C'est fait (prévu) je vais confectionner un stabilisateur/régulateur de tension avec un L78S12CV (2A) le 7812(1,5A) il encaisse un peu plus en intensité de sortie (avec radiateur sinon..) ensuite j’alimente l'allumeur avec, et je change mon régulateur électromécanique, qui est hs je n'arrive plus à le régler (la bobine...) par un régulateur électronique, normalement ça devrait le faire.... j'avais bien remarqué que l'aiguille du galva montait plus que d'hab mais bon je ne mesures pas toujours la tension !! et effectivement des pointes à plus de 15,5v

l'avantage des boitiers TO 220, c'est que la patte de fixation est à la masse, donc fixé à la carrosserie, très bon refroidissement. Une fois les connexions faites et isolées avec de la gaine thermo, j'enduis les pattes de joint silicone afin d'amortir les vibrations qui cassent les pattes du composant.

Oui, mais honnêtement je préfères un radiateur alu le contact thermique est meilleur ensuite tu peux le fixer à la carrosserie, en revanche un tO220 ok mais il vaut mieux éviter de mettre un 7912 (polarité inversé) sinon colle chaude pour les pattes c'est plus rigide

Bon bun c'est une bonne nouvelle!
Pour ma pare je vais monter un alternateur avec régulateur intégré pour régler le problème dans se cas!
Faut que je fasse ça rapidement car ses coupures me gâche le plaisir...
J'imagine que j ai acheté la bobine Bosch pour rien...
Je crois que l'idéal aurais quand même été de faire reconditionné un allumeur transistorisé classic chez Clément...

On a monté l'allumeur sur la Bagh, ça roule pas trop mal on va dire.
Concernant la patte de fixation, on a rien eu a limer, le ressort était bien placé, mais le joint de l'allumeur est trop épais, ce qui fait qu'il ne rentre pas dans son logement, nous avons repris l'ancien joint. Sinon, c'est plug & play (c'est un modèle bluetooth).

On a refait également la courbe (Merci Alain mais on a du les refaire vu qu'on ne peut pas importer de l'appli du tel ) et là, le second problème, la courbe de dépression. J'ai l'impression que les valeurs du scan a une erreur, soit dans les unités ou les valeurs ...
Sur le graph du Y4, le premier en haut à gauche.



Si quelqu'un a une idée, car en comparant aux autres graphs, ça n'a juste rien a voir ...