Bonjour, il faut régler tes carbu de façon pro. C'est à dire :
réglage des culbuteurs
prise de compression (1 fois ça ne fait pas de mal)
contrôle des prises d'air (joints d'embase, piquage d'assistance de freinage, piquage de commande de phares)
contrôle et réglage de l'allumage. Etat rupteur, étanchéité capsule à dépression, état fils, tête HT, réglage angle de came et avance initiale.
contrôle du bon fonctionnement des 4 gicleurs de pompe de reprise.
contrôle que les 4 circuits de ralenti ne sont pas obstrués.
suivre la méthode décrite sur le MR pour la manip des carbu.
évidemment avoir de quoi mesurer la dépression de chaque corps.
Sinon tu as de fortes chances de ne pas y arriver si tu tatonnes.
Amuse toi bien
. C'est la partie intéressante de ce moteur.
le mieux est de raccorder ensemble avec du tuyau: la prise dépression frein et la prise dépression phares, idem pour l'avance à dépression, comme ça tu pars sur des bases saines pour le réglage