Bonjour a tous,

ma Bagheera ne dispose plus des 2 sabots sur l'intérieur des ailes avant. Est-ce qu'il existe une astuce ou un site internet me permettant de remettre les sabots ?

Par avance, merci pour vos réponses

Salut !!

Effectivement, VTO ne les a plus en stock.

https://vtopieces.fr/fr/toles/176-sabot-alu.html

Essaye les revendeurs de pièces sur leboncoin, tu devrais trouver....
J'ai une épave... je vais regarder si ils sont encore dessus.... mais de mémoire, il me semble
que je les ai déjà donné à quelqu'un... je te dis ça après-demain....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

en mouler un dans du beton refractaire et couler de l alliage dedans , c est le plus rapide

...Et en refaire une dizaine . Il y a un G et un D non?

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

je crois qu ils sont auto reverse !

Je confirme, je viens de remonter les miens, ils n'ont pas de sens !

Ah super. Bon maintenant si tu veux qu'il soit efficace en cas de chocs (transmettre plus d'effort sur la partie inf de la caisse, là où c'est super rigide), alors oublie le béton réfractaire .

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
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le beton c etait pour faire un moule et tu y coule de l alu en fusion dedans ............

ah oui mille excuses...

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Si besoin, j'ai un sabot en stock pour faire un moule ou prendre les mesures pour en usiner un

J'ai fait un B.T.S fonderie avant de bifurquer vers la C.A.O. A mon avis, les sabots d'ailes étaient coulés en fonderie sous pression dans un moule métallique. Les caractéristiques mécaniques ne sont pas du tout les mêmes qu'une pièce coulée par gravité.
Il faudrait aussi connaître la nuance d'alu utilisée pour ces sabots. Cela influence aussi beaucoup les caractéristiques mécaniques.
Si on voulait en faire refabriquer à moindre coût, je crois qu'il faudrait s'adresser à un lycée technique qui forme à la fonderie. Un tel projet pourrait les intéresser et ils ont tous les équipements et le savoir faire requis pour nous refaire des pièces moulées dans des quantités qui n'intéresseront pas un industriel.
Pour déterminer la nuance d'aluminium utilisée, ils disposent pour la plupart de spectromètres optiques qui permettent, à partir d'un petit échantillon de métal, d'analyser et de déterminer la composition en pourcentage de chaque élément composant cet alliage.

Eventuellement, si on décidait d'en faire refabriquer, en tant qu'anciens élève en fonderie et connaissant un peu le sujet, je veux bien m'occuper de contacter les lycées susceptibles de pouvoir nous aider.
Je peux aussi me charger de la modélisation en 3D d'un sabot pour fournir le modèle numérique qui sera utilisé pour réaliser le moule métallique.
Peut-être un sujet à discuter lors de la prochaine AG !
Voila, voilà...

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

oui cela peut etre une solution , mais apres si c est pour de la deco d origine pas besoin de pousser l analyse de materiaux car 99,9 voire 100 pour 100 des bagherien de ce forum n ont nullement envie de tester ce sabot lors d un crash test routier , c est plutot pour remplir le passage de roue telle qu elle etait neuve ; mais bon point de vue tout de meme qui reste a etudier car en stock 0 partout , et combien qui ont fini au caniveau car rivets pourris ou fermeture de bas de caisse pourrie ???????

100 % des Bagheeriens n'ont certainement pas envie de tester ce sabot lors d'un crash test, mais si cette pièce sert à renforcer le châssis en cas de choc en transmettant les efforts vers la partie inf. de la caisse, elle doit être fortement sollicitée. Je pense qu'il ne faut pas plaisanter avec la sécurité.
Il faut demander l'expertise de Glob dans ce domaine.

Quand j'étais au lycée, nous étions trois copains à posséder des Bagheera (et oui, c'était comme ça au début des années 80 ). La mienne grise et les deux autres étaient des oranges qui avaient été repeintes en blanc.
Un des deux copains s'est endormi au volant une nuit en rentrant de boite (il n'y avait pas que la fatigue pour cause de son endormissement...). Il s'est crashé, tout droit dans un mur. Après le crash, le volant touchait le toit et les pédales touchaient le siège conducteur.
Par chance, mon copain s'en est sorti avec ''seulement''une jambe et un bras cassés !
S'en serait-il sorti aussi bien avec des sabots d'ailes faits à la manière des artisans qui coulent des marmites en Afrique (voir le lien ci-dessous) ?
En revanche, l'arrière de la Bagheera était intact et j'ai pu lui racheter sa lunette arrière quelques temps après quand j'ai cassé la mienne.

Enfin bref, ma proposition tient toujours pour cette pièce comme pour d'autres pièces de fonderie. Si je peux aider, ça sera avec plaisir !

Petite vidéo de la méthode Africaine pour mouler et couler des marmites ( très bien pour des marmites mais je ne conseille pas d'utiliser cette technique pour fabriquer des cocottes minute : https://www.youtube.com/watch?v=VG1gTIZNECU

Philippe

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voilà une bonne idée!

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Désolé, mon épave n'a plus ses sabots, ils ont déjà été donné à quelqu'un je pense.

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