Bon, Joe aurra raison de se dire que cela sert pas à grand chose.
Mais...
Nos moteurs culbutés avec de si longues tiges de soupapes... il faut peut-etre les aider.
Alléger les pièces en mouvement.
Poussoirs, tiges, culbuteurs, coupelles
Moogly nous a récement montré des tiges en zycral, des poussoirs réusinés et des coupelles en titane $$$
Ici, un petit travail que j'ai fait sur des culbuteurs.
De toute façon, il fallait reprendre la surface d'appui. C'est cela qui prend le plus de temps. Effacement de toute marque d'usage avec une pièrre à rasoir et à l'huile. ( 30 minutes à 1 heure par culbuteur)
Et donc, j'en ai profité pour faire un petit travail d'allégement.
Chaque photo comporte un culbuteur en état d'origine pour comparer.
C'est très rapide : 2 trous et du poncage.
Sur l'arrière on gagne aussi un peu, sans sacrifier la solidité
Et ... qu'est ce qu'on gagne ?
Le culbuteur d'origine fait 110 grammes.
Rien qu'avec cela, on descend à 104 - 103 grammes, soit environ 5% de réduction.
Il faudrait calculer ce que cela apporte en terme de moment d'inertie. Ceci car les culbuteurs tournent autour de leur axe.
A mon avis, un petit plus mais pas grand chose.
Au moins, avec le dessus bien poli, en tatant les culbuteurs moteur en route, on ne risque plus de se blesser les doigts.
; et dieu sais qu'il avais raison le pere colin ....