Bonjour à tous.
Sur le retour de l'AG ma vaillante ''Jubilé'' m'a secouée par des trous importants sur les reprises d'accélérations et même quelques difficultés à prendre les petits cols de ma région !! A la vue de mon filtre à essence j'ai mis ses pblèmes sur des saletés dans l'essence et mes carbu s.
Cette semaine je démonte les frères Weber pour un grand nettoyage avec ultrason, joints, pompes de reprises tout à neuf. Nettoyage complet de la pompe à essence et son filtre, échange du filtre essence. Le tout en avait bien besoin.
Remontage et là impossible de démarrer même pas un pet !
Alors contrôle complet de l'allumage, bougies, rien n'y fait !! À ce moment je constate que la bobine est chaude ! Pourquoi ? Je la remplace par une autre (en stock).
Le moteur démarre quelques instants sous starter puis plus rien que des retours de flamme et d'essence !! Contrôle du callage (6° en statique). La nouvelle bobine donne bien (contrôle sur bougies). Je contrôle également la hauteur des flotteurs carbu (52mm) car j'avais l'impression qu'elle se noyait.
Toujours rien quelques petits pets et c'est tout !!
J'avoue que je sèche et que je suis à court d'idées et j'ai encore besoin de vos lumières ! Merci d'avance

Il faut y aller par déductions, il n’y a pas de mystère
Si tu as une Jubilé c’est que tu as un allumage à effet hall, il faut que tu t’affranchisses de ça, ampli, fils de bougies (dans le noir vérifie qu'il n'y a pas d'étincelles) allumeur, effet hall ça lache parfois (aimant, capteur) ça mets arriver au retour de l'AG d'Aix en Provence depuis allumeur 123 ignition
As tu vérifié les connexions (cosses) à la bobine, elles ne sont pas oxydés, desserrées ?? tension à la bobine ?
Le nettoyage des carbus par ultrason sans enlever, les vis de richesse, les vis de synchro, sans rien démonter ne fait que déplacer les saletés… donc je suppose que tu l’as fait ??
Ensuite au démarrage est-ce que les bougies sont humides ou pas ? Si oui tu as de l’essence qui arrive donc allumage en cause.
Bon courage

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L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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J’oubliais, retour de flamme=calage défectueux ou allumage HS

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Si tu as une Jubilé c’est que tu as un allumage à effet hall, il faut que tu t’affranchisses de ça, ampli, fils de

Et non justement j'ai un allumeur lambda !!

Hello,
Si je suis bien le cheminement, au départ tu as juste toucher aux frères Weber ..
remontage: ca marche plus
remplacement bobine: démarre péniblement au starter puis ca pétouille mais retour de flamme ...
Ca sent quand même bien un allumage foireux ça ....

Mes (mauvaises)expériences :
cassette Marchal qui a perdu les pédales.
inversion fil de bougie (ca arrive même aux meilleurs )

Oui je pense que tu as raison, je vais reprendre tout l'allumage cet aprem. Mais qu'es qui peut faire chauffer une bobine ?

Cela ressemble à un problème d’allumage… !
Autres vérifications :
Tête d’allumeur n’est pas fendue
Charbon présent
Condensateur
Etat et écart rupteurs
Ordre d’allumage
Calage d’avance
Débrancher éventuellement le compte tour
Présence étincelle à chaque bougie
Humidité sur les bougies
Capsule à dépression
Décrochage ressort d’avance centrifuge
Prise d’air aux collecteurs
Les compressions sont bonnes ? (Pas de soupapes grippées ouverte ?)

Alain à raison, décrocher les fils de bougies dans le noir permet de contrôler rapidement si alimentation aux bougies ou à la masse (si les fils sont cuits)

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Oui j'oubliais l'inversion fils de bougies pour une bobine qui chauffe rien ne peut la faire chauffer, sauf une bobine HS
Comment ça se fait qyue tu ais un allumage classique ??

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Comment ça se fait qyue tu ais un allumage classique ??[/quote]
Bonne question merci de me l'avoir posé. (site. G. Marchais..!)
Je l'ai acheté comme ça.

Se qui me chagrine dans la recherche de cette panne, c'est que ça été une panne progressive sur quelques centaines de kilomètres !??

C'est étonnant d'avoir un allumage classique sur une Jubilé...certainement pas d'origine, mais bon si ça fonctionnait
Ta bobine est bien pour un allumage classique ?
Perso, je monterais un allumeur (avec bobine spécifique) 123 ignition, ça un coût, mais quel confort
J'ai un souvenir sur ma 1307S (il y a longtemps ) d'avoir des problèmes similaires, à l'époque je ne faisais pas trop de mécanique et j'avais un manque d'experience
je l'avais emmené chez un spécialiste qui avait trouvé une cosse dessérée sur la bobine qui parfois me causait des problèmes (manque de puissance, à coups, etc...)

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La Jubilée prédate l'apparition de l'allumage à effet hall.
Il est normal d'en avoir avec allumeur classique.

Les allumeurs classiques ont très bien fonctionné, tout comme ceux à effet hall.
Si c'est plus simple de tout remplacer, tant qu'on a les pièces, ce n'est pas nécessaire.

Une bobine qui flanche, cela arrive de manière progressive et si on laisse refroidir le moteur (la bobine), cela repart ... provisoirement.
Cela peut être brutal et là ... on redevient piéton

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Problème de reprises d'accélération.
Cela fait penser à

Mais comme tu l'as fait, cela ne doit pas être çà.



Le moteur démarre sous starter?
Est ce que starter = câble à côté du frein à main ? Moi je ne touche pas à ce truc.
Est ce que starter = bombe à l'éther start pilot?

Dans le second cas, tu as un problème d'arrivée d'essence.
Dans le premier, un problème de réglage.
Cela a plutôt l'air d'être un problème de réglage.
Comme aiemac, je contrôlerai l'ordre des câbles et ou tu vérifies le calage (PMH ou sur le jour de l'embrayage, ou sur la poulie)
Et comme aiemac, j'ai toujours une cartouche Marchmal en réserve.

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Ah mince je pensais que la Jubilé, comme elle est une des dernières Bahg, était en allumage effet hall, j'avoue que je n'ai pas regardé mais du coup je revois ma copie

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L'erreur est bagheerienne

Mais si c'est un problème de calage, quelque soit le modèle d'allumeur, cela ne changera pas.
Je me suis trompé et j'ai parlé de cartouche marchmal pour des cassettes.

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