Bonjour, je suis en train de refaire un moteur pour miss coucou...
Pour ses 50ans elle aura droit à un nouveau moteur un vrai 3G4 pour remplacer l'Y4 qui est dedans actuellement (qui a 50mkm depuis sa remise en état il y a.... 25 ans )
Je dois m'activer, car la sellerie (avec reprise des mousses cette fois-ci et les oreilles de ceintures...) est prévu pour ce printemps... Autant saloper mes vieilles moquettes que les nouvelles...
Le choix du moteur 1300 que j'ai gardé est vite fait:
Soit un 1300 pré 75 (vilo 6 trous, bloc avec une plaque vissée "recyclage des vapeurs d'huile?)... n° 128422 qui est en faite un 6/7cv.

il me reste encore un 1440 et un 1600 retravaillé (c'était le moteur qui était dans la coucou quand je l'ai récupéré: 407029 avec l'entraxe de fixation de BV dans le bas du bloc en fonte a été revu (faut que compresse la photo pour mettre dans la galery)

Et celui que j'ai choisi: un 132519 (fin 76). Vilo 7 trous. Moteur que j'avais racheté à notre ami Souzof il y a maintenant pas loin de 10 ans


Après une après-midi de dépoilage bien cracra...

Le gras, ça conserve....

Pas de mauvaise surprise: C'est le bon arbre à cames 132.106
Pas de fissures entre puits de bougies et les sièges.


Les cylindres ne sont pas marqué.
Un décrassage en règle est nécessaire... et j'ai prévu de lui redonner un peu de couleur (vert)...

saine occupation d'hiver
La culasse est saine, l'alu n'est pas marqué du tout enfin ce cylindre là. C'est nickel

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bonjour,

Je ne me rappelle plus.
Ta coucou était elle une 1300 ou 1440 ?

Bonjour,

Quelle peinture pour nos moteurs, vert acide 7105 ou vert foncé 6005 ?

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Elle est de mars 75 = 7cv 1294cm3, petite trappe, petite console de levier de vitesse, ceintures blanches...

J'avais vu 2 infos contradictoire: Restom RAL6005 Vert: Un coup Simca, un coup Renault.
J'ai également vue le vert oxyde Restom RAL6020 associé à Simca...
J'ai tenté le 6020 et ça ne jure pas. De tous les moteurs que j'ai, pas un seul n'est vert...
Je mettrais des photos plus tard.

Après vérification des cotes manetons vilebrequin, de ligne: Cotes standard. Pas de trace d'usure ou marquage.
Les cylindres ont été déglacés à l'aide d'un rodoir à boules.
Le bloc est bullitisé (j'ai cramé ma perceuse), dégraissé au diluant cellulosique et application d'une peinture bloc Restom vert (les photos rendent plus clair que la réalité).

Les pièces aluminiums ont suivies le même traitement et ensuite peintes au gris alu haute température de bricomachin.

Mis cote à cote

Les pistons sont rééquipés de segment neufs, coussinets de ligne et de bielle neuf (Merci Jean-Michel pour l'adresse!).
Voilà où j'en suis aujourd'hui:

La culasse doit partir en surfaçage en fin de semaine, et je vais tenter de roder mes soupapes avec ce drôle d'outil:
https://www.caradisiac.com/mecanique-ro ... 178392.htm

Compris. Tout premier modèle de coucou



J'ai pas suivi toutes ces Bubuleries. Qu'a-t-il inventé là?
La dernière fois, il y a des années, il parlait de mettre 2 lève vitre arrière et je me disais aie aie.
Je suppose que sa Bagheera est finie depuis bien longtemps.

Pour le rodage des soupapes, j'utilise ce genre de truc à ventouse mais avec un biesse manche en bois.
Suivant ce qui est retiré au surfaçage de la culasse, cela peut valoir la peine de se demander s'il ne faut pas retravailler plus les soupapes

Brossage intensif à la perceuse
Je fais faire juste un surfaçage. Je suis confiant sur le peu qui sera enlevé.
Pour le rodage soupapes, je vais tenter le trucmuche... Je ferais un retour.
J'ai également la version manuel des ventouses au cas où!

Le vert me semble bien, merci pour l’info.
Bravo ! c’est tjrs sympa de voir une réfection moteur

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Hello, on dirait que tu as peint la pompe à huile, qui va passer sa vie dans l'huile. Cela me choque si tel est le cas. Ne serait-ce pas là une autre bulliterie?

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Ta pompe à essence n'est pas la bonne je ne vois pas le retour au réservoir.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Je pense exactement comme glob

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

La pompe à huile reste à l'extérieur du bloc. Elle ne trempe pas dans le carter d'huile

Phil, on ne distingue pas les 3 sorties de la pompe, mais elle en est bien équipée: valeo 247059

Rien d'extraordinaire en attendant la culasse qui doit revenir demain...
remontage de la pompe à eau, allumeur, les poussoirs ont retrouvés leurs place...
Une vue avec la pompe à huile qui est bien à l'extérieur

Une autre vue avec la pompe à essence et ces 3 sorties


En boulette du jour: j'avais prévu un bouchon de vidange neuf: J'ai réussi à me planter
Il y a plus grave comme erreur avec tous ce que j'ai commandé.

Je pensais avoir tout en double... malheureusement il me manque encore une cale isolante...
J'ai trouvé ce site:
https://wagendass.com/fr/pochette-et-pi ... dcnva.html
Mais le diamètre des corps est plus petit...

Vous avez une adresse ou quelqu'un peut m'en céder une?