Salut à tous
En glanant sur le net des infos sur le carbu solex 34 CIC de la Murena, j'ai trouvé ceci, un tuto de réglage de richesse, j'ai réglé mes carbus avec cette méthode c'est clair que, cela parait très éfficace ! après question Co² je ne sais pas mais à priori elle tourne mieux
je vous mets la méthode, il y a 3 méthodes possible, ce n'est pas de moi, merci à celui qui l'a formulé
• Méthode de réglage n°1 utilisation de la pédale de frein
• Principe : "pomper" rapidement sur la pédale de frein (appuyer très rapidement et une dizaine de fois d'affilé sur la pédale). Comme le servo-frein (marstervac) est une sorte de pompe à vide qui utilise la dépression moteur pour l'assistance au freinage, il fait rentrer de l'air supplémentaire dans les pipes d'admission et donc modifie le taux du mélange air/essence (mélange plus pauvre en pompant).
• Regarder le régime moteur en pompant :
- s'il chute beaucoup : mélange trop pauvre (+ de 150-200tr) => dévisser la vis de richesse
- s'il chute très peu : réglage correct (- de 50-100tr)
- s'il ne bouge pas : mélange très peu riche => visser la vis de richesse
- s'il monte un peu : mélange riche
- s'il monte beaucoup : mélange trop riche
• A noter que la richesse peut être contrôlée en accélérant à 4000tr/min environ puis en lâchant rapidement l'accélérateur :
- si le régime moteur chute jusqu'à 500tr/min pour remonter ensuite c'est que le mélange est trop riche.
- si le régime moteur retombe rapidement jusqu'à 1500tr/min environ puis lentement pour se "poser" comme une plume à 750tr/min alors le réglage est probablement correct.
• Méthode de réglage n°2 : méthode "classique" sans outils
• Le principe est de rechercher le régime de ralenti maxi avec la vis de richesse, c'est à dire le moment ou le régime moteur n'augmente plus quand on dévisse la vis de richesse (augmentation de la richesse).
• Une fois ce régime maxi trouvé, il faut resserrer la vis de richesse afin de faire chuter le régime de ralenti de 50tr/min environ
• Méthode de réglage n°3 :
utilisation d'une bougie Colortune qui permet de voir la couleur de l'étincelle dans les cylindres.
• C'est la méthode la plus précise, mais il faut une bougie Colortune de la marque Gunson (bougie semi-transparente qui se visse à la place d'une bougie normale et qui permet de voir la couleur de l'étincelle et donc la qualité de la combustion du mélange air essence
Pour affiner le réglage il faut un compte tour à porté, j'ai trouvé sur Amazon un petit compte tour pour pas cher 20€ la précision n'est certainement pas parfaite mais cela suffit
on peut le paramétrer sur 4,6,8 cylindreshttps://www.amazon.fr/dp/B01MT05WE6?ref ... title&th=1
