Il m'arrive de dire qu'il existe des "loulous" mais quand il y a des bons garages il faut le dire aussi

J'avais pris rdv pour le réglage de mon train avant, pas le mien celui de la Bagh , ce matin je suis allé au garage: Le Capitoleà Poitiers le mécano, un vrai pro , a prit le temps (pas loin de 2 heures)de régler parfaitement mon train AV, chasse, carrossage, para, et hauteur de crémaillère tout ça pour un forfait de 113€ et le résultat est plus que probant, faut dire que dans le garage "traine" Ferrari, Facel Vega, Porsche(s), 1000 Rallye 2, et d'autres...ce monsieur sait aussi régler les carbus Weber...etc
je mets l'adresse ici

En tout cas

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Merci Alain, si ce garage vaut le détour, il mériterait d'être dans la section "annuaire"!
D'ailleurs, peux tu me redonner le nom du garage à Sereilhac dont tu m'avais parlé ? J'y ferai bien un saut cette semaine, je suis en vacances.
Merci

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Make it funky !

Je redemande à mon fils, je me souviens plus

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Bagheera X 1978

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effectivement, aux modos de déplacer

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Tu as constaté un changement dans le comportement de la voiture ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Oui, (je te remet ce que j'ai dis à Frankivero) le comportement est différent, dans le sens ou il y a moins de "trépidations" dans la direction (hauteur de crémaillère je pense) et dans les virages elle est plus sure, tu ne rattrapes pas sans arrêt la trajectoire.

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Bagheera X 1978

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Comme quoi, le train AV d'une Bagheera se doit d'être réglé aux petits oignons pour optimiser la tenue de route.

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Finalement, notre petit jeunot HRK n'avait peut-être pas tort avec ton problème de frein quand il a répété plusieurs fois que vu les symptômes, ça ne pouvait pas être que les freins

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Merci Alfiste, mais d'autres l'avaient soulevé également.
Elle est plus sure déja car les roues sont parallèles (pratiquement). Et les chasses et carrossage avant te la faisait d'elle meme à droite.
Ton pincement était de 2 cm sur le parallèlisme avant, alors le dernier blaireau qui te l a réglé.............., N'hésite pas systématiquement à passer un coup de mètre et de fil à plomb, lorsque le véhicule est à plat pour controler que le résultat soit bon.

De plus d'après le relevé, elle devait etre "mieux" en virage à droite qu'en tournant à gauche. La hauteur de crémaillère ne crée que des braquages induits lors de freinage ou accélérations.
Maintenant vu que tes pivots et contre carrossages sont plus importants à gauche qu'à droite, j'espere juste que le pont était de niveau ou que les hauteurs de caisse étaient bonnes. Car beaucoup règlent par rapport à leurs ponts tordus et non par rapport au plan.
Par contre, si le rapport avait été plus complet, on aurait pu avoir plus de précisions sur l'état de tes trains roulants.

Je ne vous embète pas plus.

Bonne route, (Ton mauvais règlage était meilleur pour Bibendum, à cause de toi 2012 sera moins bon pour lui....!!!!!!!!!!)

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Moja cijena : HRK 1

Bonjour,
ah j'ai pas trouvé où on pouvait lire ton rapport de contrôle? Je suis curieux d'y geter un oeil . Merci si je peux le voir.

Glob'

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Alain

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Je te le met Alain

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Merci Alain, je regarderai ce que j'avais moi sur la bleue.

Glob'

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