Je l'ai cherché à Soultz, 600 euros avec le stock de pièces. Sur miss Charlie, certaines pièces manquantes ou en mauvaises états sont récupérable sur celle ci, dossier siège passager, calfeutrage entre habitacle et moteur' coiffes sous ceinture de sécurité, flexibles d'entrée d'air freinage avant, cable compteur, mécanisme lève vitre électrique gauche, joints de porte, cric, manivelle 6 pans, roue de secoure, console centrale.
Pièces neuves: pompe à essence, étrier arrière droit, émetteur et récepteur d'embrayage, répartiteur de frein arrière, trois disques de frein avant, plaquettes de frein avant et arrière, kit joint étrier avant et arrière, super moteur roulements de moyeux arrières.
Divers. 2 ailes arrières, 2 portes, tout les vitrages teintés sauf pare-brise, 2 feux arrières droit 1 feu arrière gauche, deux vitrines de feux avant, pare choc avant, radiateur, master vac, 2 carbus double corps, 2 carbus simple corps, planche de bord, 2 démarreurs, 2 alternateurs en bon état.
Quelques pièces en mauvais état qui finirons probablement à la décharge sélective.
Des photos du châssis lorsqu'elle sera à poil. Interdit au âme sensible

X3550 7x403338
Couleur origine ? Sellerie origine?

Et bien ça ne chôme pas dans le bas Rhin !
J'avais dû la voir sur coincoin celle là. Au moins elle servira à quelque chose.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bleu metal 8359 , interieur skai bleu tissus ecossais ...

Merci pour les infos.
Hier soir démontage et premiers constats
Ok pour couleur carrosserie et vitrage blanc
Tableau de bord Skaï bleu et tissus écossais, siège et panneaux de porte tweed pieds de poule gris et lèves vitres électriques, pas d'origine. Suis pas certain de voire la pauvre rouler un jour, pourtant, baie de pare brise , planchers avant et pieds de porte en bon état, surprenant à voire le reste. Longerons attaqués à plusieurs endroits, plancher au niveau de l'emplacement frein à main, bas de caisse droit et gauche, support de train arrière D et G auxquels ont été greffés des renforts de reprise de charge vers la mâle arrière, du vrai bricolage inefficace, pire encore, faisceau électrique à reprendre entièrement, le bricolo avait doublé tout les interrupteurs tableau de bord vers partie avant, remplacé le poumon par tirette manuelle. Beurk beurk beurk.
La désosser complètement, tout stocker au sec, utiliser les éléments en bon état qu'il me fallait pour Miss Charlie, et qui sait, peut être un jour, réparer le châssis puis ...

Ca y est, ca redémarre après trop longue trêve, réglage de l'assiette et hauteur de caisse.
Besoin d'aide, comment remonter les barres de torsion.
Véhicule sur les chandelles ou en appui sur ses roues?
J'ai lester l'auto avec des charges réparties sur l'avant, l'habitacle et le coffre.
Lorsque j'ai remonté selon le procédé inverse au démontage, l'auto est trop haute le bras de suspension supérieur est à 1cm du butoir , l'écrou de réglage est serré environ de 15 m/m lorsque je décriante d'un 6eme, l,auto est à la bonne hauteur, les écrous presque à fond, les bras de suspensions inférieurs à 1cm du butoir bas

Comment dois je m'y prendre ? Merci

Salut,

Et oui, avec le printemps on s'y remet.
Si j'ai bien compris tu parles de l'avant ? Mais je ne suis pas tout à fait sûr... Tu peux aussi nous mettre quelques photos STP ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Il s'agit bien du train avant. La voiture est posée sur ces roues, on s'aperçoit que le triangle bras de suspension est incliné, le butoir inférieur est à 1cm du bras inférieur. Boulons de réglage des barres de torsion presque au maximum.
Lorsque je récrante d'un 6eme , la caisse est trop haute, le butoir caoutchouc supérieur ne se trouve qu'à 1 cm du bras de suspension supérieur

Je précise , les barre de torsion n'ont pas été inversé, elles sont dans le bon sens.
Question: la voiture doit elle posée sur ces roues pour la mise en place des tiges filetées de réglage des barre de torsion?
La Pieces de réglage doivent elles être contraintes pour engager les tiges filetées de réglage ?
Une barre à un indice positif, l'autre négatif, il y à t'il un ordre pour démarrer la tension?
Merci de vos réponse

Je ne me souviens plus bien comment j'ai fait.... (ça fait 8 ans maintenant...) mais une chose est sur je n'ai pas monté mes barres de torsion en précontrainte

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

le levier d ancrage doit être positionné de cette façon pour pouvoir effectuer le réglage, un cric sous le levier pour atteindre la tige filetée , sur une série 2 un peu plus de 105 mm la hauteur de caisse étant plus haute.

et pour répondre a ta question tu leves l avant en mettant un cric sous la traverse pas de tige de bridage et tu remets le levier dans la bonne position.

Merci de vos réponses et de votre aide, je reprends du début, déposé, repose et réglage des barres de torsion avant

Un petit séjour dans le Roussillon , lors d'une balade à moto à saint Cyprien, je tombe par hasard sur un rallye touristique, la tramontane classic 2017, parmis les participants
2 Bagheeras série une

La S Blanche me dit quelque chose, j'ai déjà du la voir quelque part...

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Jolies !
Et l'Alsacienne elle devient quoi ?

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Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Salut jérôme,

C'est celle là : http://www.copilot.fr/blog/matra,bagheera,s,1976

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...