Beau projet Alain

belle aquisition reste plus qu a prendre du plaisir a rouler avec

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

Salut Alain,

Bravo, elle est magnifique !

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

Pour le démarreur, ça fait des années que le mien le fait…. je voulais changer la tresse de masse sur la boite….

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

C'est réglé, j'ai démonté le démarreur pour vérifier les dires de l'ancien proprio, il a bien été refait, sauf l'induit qui n'a pas été changé, dommage mais à priori pas facile d'en trouver ! (au passage bien plus facile à sortir que ceux de Bagh ) donc problème réglé c'était la cosse du lanceur qui ne faisait pas toujours bien contact !!
sinon j'ai souvent pesté contre le niveau de finition et le mode artisanal de fabrication de la Bagh...bin la Murena est bien pire ! franchement au niveau qualité ce n'est pas top !
En revanche le couple du moteur 2.2 est phénoménal reprise à 40/50 en cinquième sans soucis ça change du 1.4 de la Bagh

Autrement j'ai fait plein de petites choses dessus, c'est un peu chronophage mais agréable à faire, j'ai remplacé aussi le récepteur d'embrayage, pas difficile à changer mais il faut avoir sous la main un circlip qui le maintien dans le tunnel de la cloche d'embrayage, sinon celui d'origine est trop détendu, heureusement Bricovis existe

J'ai remplacé le carbu Solex, celui qui était monté avait été bricolé, ralenti installe etc...donc Cipére https://www.cipere.fr/fr/Home/ m'a dépanné moyennant 330€ J'ai également monté un allumeur 123 Ignition, sur celui d'origine la capsule de dépression était HS et quasi introuvable j'en avais fait une en attendant avec une Bosch dans laquelle j'avais récupéré la membrane (c'était elle qui était percé forcément) et conservé le ressort d'origine, ça fonctionnait mais ce n'était le top, donc 123 Ignition comme sur la BAgh pour ne pas faire de jaloux

Hier soir sortie de nuit au resto avec une amie, sous la pluie... retour encore sous la pluie, tout va bien, sauf qu'il faisait 10° donc chauffage contre la buée, résultat elle n'a pas dépassée les 50/60° au thermomètre du tdb !! elle ne chauffe pas ! donc à mon avis le calorstat a été enlevé, je vais démonter et soit le remplacer soit en mettre un j'en profiterais pour purger tout le sytéme de refroidissement qui a mon avis en a bien besoin encore un problème...l'avantage c'est qu'il n'est pas spécifique au 2.2 mais commun à bien des modéles Simca/Talbot entre autre c'est le même que la Bagh
je mettrais des photos

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Et ben ça ne traîne pas!
Bravo pour la remise en état de cette mumu!

Quelques nouvelles de la mumu, j’avance doucement mais surement, j’ai fait tellement de trucs dessus que la liste est longue et avec l’âge on ne s’en souvient plus !
Calorstat remplacé, enfin si on peut dire, il n’y en avait pas ! au passage c’est le même format que sur la Bagh, du coup j’ai démonté le radiateur qui me paraissait suspect…il faudra que j’envisage le remplacement d’ici peu, il ne fuit pas pour l’instant mais beaucoup de rouille au niveau des 2 " boites " de chaque côté, donc forcément à un moment ou un autre ça va fuir…
Au remontage j’avais hésité à remplacer le thermocontact, je ne l’ai pas fait, surtout que j’en avais un, j’aurais mieux fait, il déclenchait bien au environ de +/- 90° mais coupait à 60° (pas sûr de la température) en tout cas la sortie du radiateur était froide et le ventilo tournait mini ¼ d’heure ! bref du coup re vidange et remplacement
Photo pas nette désolé.


Sinon aujourd’hui j’ai commencé à refaire mon train avant, enfin j’avais préparé les triangles inférieurs et supérieurs avant, c’est les triangles de la Bagh donc silents bloc neufs et peinture, j’ai monté cet aprem le premier, le supérieur, demain aprem l’autre, ensuite je m’attaque aux triangles inférieurs, j’avoue que j’ai un peu peur que l’axe soit prit par la rouille…on verra bien ! je vous montre les photos, vous y verrez comment le sel peut attaquer des triangles elle vient de Hollande c’est une export

photos triangles avant et après

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Bagheera X 1978

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C’est bien tu avances ! tu as peint tes triangles aves quoi ? (Il est beau le résultat)
Bon courage pour la suite

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

super boulot Alin
Comme All, quel est ton produit pour la peinture ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

merci, pour la peinture c'est juste une bombe de peinture noir satiné RAL9005 1K de chez MAX, c'est une bonne marque, utilisé par des pros.
perso je l'ai prise (3 bombes) chez : https://www.lecoinducarrossier.fr/peint ... 53119.html

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Bagheera X 1978

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Merci pour l'info, les produits MAX sont effectivement de bons produits.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Train avant terminé
à priori je n'aurais pas à trop procéder à un réglage le volant est droit, mais je vais quand même controler

ceux monté avaient subi le sel des routes hollandaises



Une petite astuce pour deviser l'écrou de l'axe, ceux de ma Murena n'étaient pas rouillé, ils étaient libres dans les triangles, la difficulté est de desserrer l'écrou, il n'était pas bloqué mais comme c'est un écrou frein au bout d'un moment l'axe tourne dans son logement et impossible de desserrer complément l'écrou...tenir l'axe avec un gros tournevis est mission impossible, peut-être à deux mais encore pas sûr !
Du coup j'ai inséré un burin de carrossier du côté ou s'emboite les barres de torsions, il rentre pile poil, il est donc bloqué par les cannelures il suffit avant de mettre la fente en face de l'empreinte de l'axe et de l'enfoncer au marteau et le tour est joué, dévisser l'écrou est un jeu d'enfant

Au sujet des barres de torsions de la Murena, pas de repéres tout a peint avec de l'anti gravillon donc je ne sais pas qu'elle est la droite et la gauche...du coup j'ai remonté comme elles étaient installé, concernant les Plus et les moins sur ces barres des moins à chaque bout....bon tout n'est pas clair avec les barres de torsions

Le burin

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Tu deviens un pro des bras de Simca !!!
En plus de faire des réglages de train avant, tu va pouvoir proposer une prestation de remplacement de bras !!
Bravo pour ton boulot et les astuces

Les bras m'en tombent Beau boulot

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage