combien une" tres "belle Djet..et celà se trouve t-il?avez vous une idée ?

Merci

Une bonne en état origine
+/- 15 000 ? suivant motorisation

A+

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S de 76

salut et merci.mais est ce que celà se trouve???

Je dirais même plutôt dans les 20-25k?

En France j'en ai vu peu en vente (comme un peu partout dans le monde) surtout que sur le très petit nombre de produit peu circule encore. Mais je crois qu'il n'est pas rare de trouver plus son bonheur à l'étranger (Suisse, Belgique, ou même Etats-Unis)

salut xavier.ah donc pas evident à trouver? De toutes façon je la veux nikel,j'ai plus envie d'entretenir que de reconstruire.Vas sur ton msn ...A+
Les states????les roi de la choucroute de camouflage

Poids d'origine=900Kg...poids restauré "states"1T..Tuos pout le tappe à l'oeil..Mefiance

salut,il y en avais une a vendre dans le 06 sur webmycar il ya quelques mois,de memoire 25 kEuros,elle on suivi l'augmentation des Berlinettes
Mais gaffe le prix des pieces est astronomique,2 types de moteurs
-R8 Gordini 1255 une fortune
-V85 alpine (R12 ts avec modif de l'abre a cames et double ressort de soupape)
Boite a vitesse
-boite 4v alpine V85

-boite 5v r8 gordini(un vrai scandale 4 a 6000 euros d'occas)

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sous le plastique la rouille!!!!!!!
205 Rallye 1991
buggy Baboulin 1971
Cinquecento sporting 1997
Yamaha 80 yz 1985(ça tient pas de place !!)

http://www.miniville-site.com?ville=dydland

Heuuu , la djet a dabord eu un 1100 gord ... puis le 1255 , pas de moteur de R12 dans le djet.
Un convenable se trouve entre 15 et 20 000 euro ,enfin,la c'est le haut de la fourchette, mais un d'origine est aussi dur a trouvez qu'une berlinette d'origine ,c'est dire !!!!!!!!!!!!!.
Et qu'oi qu'on puisse en penser, sur les 1000 et des brouettes qui on été fabriqués la proportion de survivant est assez élevée.
tien pour les amateurs, voici un moteur du djet d'un copain, un 1100, quel est la difference visible entre la version Alpine et la version Matra ? , la il s'agit bien d'un moteur d'origine.

Je dirais la culasse et/ou le(les carbus)

Presque , a la base c'est les memes, il y a juste une subtilité qui permet de savoir si l'on a a faire a un moteur d'origine, Alpine ou Matra ....

Alors c'est ce que j'avais remarqué c'est le "G" de Gordini sur la culasse !?

C'est ça c'est ça ???

VI , l'alpine l'as aussi (et la r8 gord) seulement la nuance est, sur les Matra il est au centre du cache culbu alors que sur les Alpines il est exentré ... fallait le savoir (merci au proprio de ce djet de m'avoir pasez l'info) ...

Je ne desespère as d'en avoir un un jour, un pote ( un autre ) a un "jet 6" 1300 gord ....de 68 , ca c'est rarissime , il a la bete chez lui depuis des années, complet ,refait , mais entièrement démonter .... peut etre qu'un jour

Bon et bien merci.Reste plus qu'à vendre la TR3,bien queMme GRRRRRRj'la garderrai bien mais dauphine +tr3+ Bagh +"trouvaille",+ moto +etablit +Pont qui ne devrais pas tarder,ca fait beaucoupEt en + Une DJET.Et puis tr et dauphine j'm'en suis bien amuser.Bye

Tiens au fait tu as bien fait de réupper ton topic car je t'ai trouver ça :
VENTE MATRA Djet V COUPE
Il est "pas trop loin" de chez toi et semble être en "bon état" pour un prix "raisonnable" et débattable

(les guillemets sont là car tout est bien sûr relatif ^^)