Je ne connais pas Raph, juste que j'ai suivi plus ou moins regulièrement l'histoire de cette voiture entre autre. J'ai acheté cette voiture le 21/09/89 à Iguerande , Saone et loire.

Et il y a 14 ans que je cotoie des matraciens donc forcement j'ai vu du monde.

Oui,merci.

Désolé pour la qualité et c'est la seule que j'ai; ça devait être quelque temps après son achat, j'avais commencé la remise en état et fait queques decouvertes. Elle était bleu tartare à l'origine.


A+

Cette coïncidence est inédite...retrouver une voiture finie dont on a abandonné la restauration dix ans plus tôt....celà prouve que si un baghérien se décourage, il y en a aussitôt un deuxième puis un troisième pour reprendre le flambeau ...Une grande source de satisfaction

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

toujours impressionnant ,mais c'est surtout quand on démonte.
Pour ma part,je voulais trouver une voiture bien restaurée, ne voulant pas me lancer dans une aventure!
J'aurais surtout voulu trouver une série 1 de 73 si possible , pour en avoir eu une à cette époque: c'est la seule voiture que j'ai regrettée!

Les photos dont je dispose ne sont pas au bon format, j'en mettrais une + tard.

[quote="raph
J'aurais surtout voulu trouver une série 1 de 73 si possible , pour en avoir eu une à cette époque: c'est la seule voiture que j'ai regrettée!
Les photos dont je dispose ne sont pas au bon format, j'en mettrais une + tard.[/quote]

Oula, très rare une Baganaze 73's ... surtout en OR METAL , sa plus belle couleur a mon avis.

D'accord avec toi aiemac (c'est celle ci si je ne me trompe )

Exact,mais en jaune!

Bonjour RAPH

_________________
TALBOT MATRA Bagheera, type X6553 de fin 11/1979 rouge impérial, intérieur écossais noir/rouge/blanc/skai noir

Remise avec mon petit niveau de compétence dans son état comme à l'origine !

c'est celle qui était a l'état de chassis dans le local a coté de ma bagh ?

Belle resto , domage qu'elle n'était pas dans cette état a l'époque ça nous aurait encore plus motivé .

Oui, c'était le karting à 3 places
Cette voiture était pourtant mal parti; lorsque je l'ai racheté, elle avait pas mal vecu: elle avait subit un choc avant très bien reparé, ça a du aider pour éviter la corrosion, elle venait d'aller visiter un fossé, pare-choc, aile jupe et elle avait un 1100 avec admission de S. Des potes cascadeur l'auraient bien reprise pour faire du wheeling, leur honneur est sauf, c'est eux qui me l'on signalé, mais le moteur central, c'était pas bon.
Je suis content car la personne qui est venu la chercher l'a remise en état correctement, chose que je n'aurai peut être pas fait à l'époque. Je n'avais pas l'intention de la transformer mais j'aurais surement fait des entorses à l'origine. J'avais quand même remis un moteur prélevé sur une S.

A+

Pour en revenir au sujet du PVA, voici ma contribution :
Le numéro PVA est obtenu au niveau Européen depuis 1968 ( je crois )
Donc Toutes les bagheera sont en ordre au niveau PVA.
Je te fournirai ce numéro demain.
Cependant Matra , meme s'ils avaient obtenu l'agréation, meme s'ils avaient prévu une place sur la plaque chassis pour le numéro PVA, ... n'a pas pris la peine de frapper ce numéro ...
Les cons
Donc, ici en Belgique, pays ou les réglementations s'appliquent ( parfois ), ce numéro est indispensable
- Pour importer un véhicule
- Pour etre en règle.
J'ai donc vu plusieurs cas.
- Celui de ma S Jaune. ( 1975)
Il existait à l'époque de l'achat une plaque additionelle artistiquement gravée à la main tremblotante par un parkinsonien, pour la remorque. Cette plaque reprenait le numéro PVA.
Comme j'ai viré l'attache remorque, j'ai viré cette plaque. Ce qui fait que le numéro PVA n'est plus mentionné que sur mon certificat de conformité (Duplicata ancien). Cela m'a amené certains problèmes.
Une station de controle technique ou je passais annuellement depuis quelques années, s'est prise du désir de vérifier les numéro de PVA ( Ils venaient en fait de se faire épingler pour des histoires troubles)
Donc grosse dispute avec les controleurs qui prétendaient me faire réimporter la voiture en Belgique ) Et qui a fini en exigeant de retour mes papiers et en passant le CT 30 Km plus loin.
Un conseil : change de station.
- Celui de Puli. ( 1975)
Présence qu'une plaque chassis additionelle dans la baie de pare brise et reprenant le numéro de PVA
- Celui de ma X 79.
La c'est plus marrant. Un autocollant métalique reprenant le numéro magique est collé sur la plaque chassis à l'endroit adéquat.

Je pense de plus en plus lancer une sérigraphie de petite plaquettes Alu....

Merci pour les Infos. A+

Comme promis.
Tout d'abord, l'endroit ou Matra a négligé de taper le numéro PVA :

Ensuite, le numéro magique ...

41.161

Comme il figure ici sur un exemple de certificat de conformité belge.

Et c'est toujours le même numeropar rapport à un type et une année?