Excellente idée

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Pas en simple fer...
Mon premier était fait avec des cornières de 5 mm d'épaisseur. Il s'est tordu comme pour rire.

Baghelux m'a prèté un outil intéressant. Les griffes en acier cémenté mais aussi le corps qui contient un pas de vis qui permet, avec un écrou qui passe à travers le roulement de prendre appui de l'autre côté et d'éviter que l'outil ne ripe.
Tout reste bien centré, évitant de foirer ce filetage capital.

Fabrice, si tu nous lis, n'hésites pas à donner quelques conseils

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Make America Go Away

sur ma voiture, le soucis était plus à l'avant qu'a l'arriere.....l'avantage, c'est que maintenant, j'ai un étau tout neuf

Voilà, c'est fini.
Je ne peux que te souhaiter d'avoir perdu les enchères.
76 euros plus le port, c'est selon moi 60 de trop
On en voit passer à 15 €

Par contre, l'introuvable maître cylindre de freins, il n'est pas monté bien haut

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Make America Go Away

Ouais, je me doutais bien que le type de matériau avait une grande importance...

Poussin, en tant que métalleux, il y aurait moyen de faire un traitement sur un outil fait maison en acier à ferrer les boeufs pour lui donner une bonne duretée ?

Cet outil nous sera forcément utile à tous les deux...

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Je pense également que l'idée de Joe est bonne quant au métal cela doit être possible de trouver, au pire il faut le faire tremper, si le créneau est juste de la longueur (soit maxi 1 cm) et qu'il y en a 4 il a peu de chance (malchance) que cela ce torde

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Un émetteur, il y en un ici
http://cgi.ebay.fr/EMETTEUR-EMBRAYAGE-NEUF-ORIGINE-BAGHEERA-/270637316306?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f033db8d2

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

La mienne c'est une 79 donc ca va pas je crois

Mon degrés d'urgence n'est pas élevé... puisque le temps que la capote soit passé chez le sellier (jeudi) et qu'elle soit réparé je ne sais pas encore quand... Et je n'ai pas encore le joint de sortie de boite coté gauche qui fuit ! (ou le trouver ??)

Pour le joint, mais pdt que tu fais change les deux.., chez n'importe quel fournisseur industriel tu devrais trouver je te donne les côtes: 62X40X10 je te mets une photo.

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Salut les gars.
Eh ben, il suffit de partir pour le WE pour avoir un tas de nouvelles infos, c'est également par ça que j'aime ce forum.
Pour le traitement il n'y à pas 15 solutions:
- Soit nous partons d'une ferraille à ferrer les boeuf et avec une carbonitruration et un peu de chance on peut espérer avoir un peut de dureté! sans garantie!
- Soit on prend un acier du type 16 Mn Cr5 avec une cémentation pas trop profonde (pour ne pas être cassant)
- Soit un moyennement allié (voir pré traité) type Xc45 ou 42 CD4 avec une trempe par induction des ergots ou enfin
- la finition grand luxe de type acier à outil avec une trempe sous vide (hors de prix)

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

j'ai pris simplement de l'acier E36 pour mon outil
au delà c'est très dur à souder
A noter que c'est l'étau de fred qui a cassé , pas mon outil

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

les joints sur webdealauto etc yen a plein a 4-6 €
l'emetteur je l'ai acheté pour ma s 79 , j'ai demonté celui la et j'ai refait avec l'ancien emetteur de serie 2 c'est le meme diametre

la clef j'en ai trouvée une par chance ds mon atelier , elle allait sur les anciens 4x4 qu'on avait (peugeot) mais je sais pas si elle va tenir j'ai jamais fait de roulement ar sur la bagh mais je pense que le chalumeau est obligatoire

Le E36 est un "acier de construction" de moyen de gamme. La seule chose qui est garantie est sa résistance mécanique (Rm= 36 DaN/mm2) Pour la composition chimique c'est un peu la lotterie, outre le fer et le carbonne (vers 0,20%) tu trouve y trouve du Silicium et du manganèse mais avec bcp de variations.
Le problème de ces ferrailles à ferrer les anes c'est que les résultats en soudure et en traitement dépendent beaucoup de son état initiale, laminé à chaud, ecrouté etc.. donc d'une pièce à l'autre tu obtiendras des résultats totalement différents.
Au mieux on pourra lui faire une carbonitruration pour obtenier qqch de presque stable. Sa composition chimique est trop hasardeuse à mon goût pour tenter une cémentation.
Dans notre cas le mieux (et le plus économique) est de prendre un XC 42 ou Xc 45 à l'état pré traité et de lui faire une trempe par induction (localisée) sur les dents. non seulement ça se soude très bien et en plus ça ne bouge pas d'une pièce à l'autre.

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

C'est bon d'être impressionné par la masse de connaissance dans le forum

J'ai envie de demander la composition... Et dans la tôle à chassis Bagheera, à part un peu de fer et beaucoup d'oxide de fer, il y a quoi ?

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Make America Go Away