je peux me tromper... mais je pense tout simplement qu'il y a un carlostat a 72° comme sur la mienne qui ne depasse pas 70, non plus.

C'est la vis avec la flèche pour le ralenti, celle ou il y a une croix sert à la synchro des carbus.

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Merci alin86p pour l'image c'est beacoup plus explicite comme ça ,je reglerais donc ça dès jeudi et sinon d'ou ça sort le calorstat 70° ?

Salut,
Pour que ta voiture ne monte pas en température, on dirait que c'est parce que le calorstat reste ouvert.
Pour le fait que tu cales, peut-être un réglage des carbus effectivement. Si le réglage du ralenti ne résoud pas complètement le problème, il faudrait peut-être contrôler l'avance de ton allumage.

Est-ce que ta voiture démarre facilement ?
Elle ne tient pas le ralenti ?
Est-ce que ça lui arrive de pêter quand tu rétrogrades ?

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Il existe différent tarage de calorstat, 72,..., 78,...86, 88, 90 c'est gravé dessus en principe.
Le mien est un 72°

Il se peut aussi qu'il n'en ai aucun... ou comme pense Rudz, qu'il reste coincé, c'est facile de vérifier en le démontant, tu seras bon pour une petite purge

Pour nos Baghs normalement il n'y a que 2 modèles de calorstat un 83° et un 89° le dernier a été monté à partir des modèles 79 et sur l'export (pays froid).

si ce n'est pas gravé dessus la seule manière de vérifier est la casserole d'eau chaude et un thermomètre (qui est capable de monter jusqu'a 100° mini) et d'observer à qu'elle température il s'ouvre. Quant aux autres 70° et c° ils sont à proscrire d'entrée.

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Oula tout plein de reponses alors pour repondre a rudz elle demarre pas trop mal sauf a partir du 10eme calage ou elle peine un peu plus me faisant quelques frayeurs, mais je pense que c'est plutot du à la batterie donc effectivement elle ne tient pas le ralenti et non elle ne pete pas quand je retrograde, mais la boite craque je suppose que mes syncros sont bien usés. Sinon j'avais testé que mon calorstat fonctionne (sans prendre la temperature, je n'ai pas d'oulils approprié) avant que je vois qu'en fait c'était le joint de culasse qui avait cédé je ne pense pas qu'il m'ai laché comme ça quand même, en plus je doit en etre à ma 7ou 8 eme procédure complete de remplissage purge et vidange de mon circuit de refroidissement donc je vous dit pas ce que ça ma couté en liquide des litres et des litres donc si je pouvais éviter de retoucher à ça

Et encore, on ne t'as pas encore parlé des thermostats avec ou sans le petit trou d'origine

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Pourquoi tu ne le récupères pas

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mon thermostat a un petit trou sur un coté et je n'ai pas récupérer mon liquide parcequ'une partie partait par le vase d'expension une autre par les durites que je démontai les une après les autre et encore une autre était mélangé à une sorte de vase gluante

Faudrait peut êtres commencer à rincer le circuit de refroidissement non ? , tu mets 5 litres de vinaigre blanc , de l'eau , tu fais tourner 3mm et tu vidanges la soupe ...

ça pour etre rincé c'est rincé le liquide reste bien jaune fluo maintenant mais merci quand meme

Ca y est elle ne cale plus à l'arret, encore merci alain et si tu as d'autre petits croquis aussi explicites je suis preneur sinon pour le fait qu'elle ne chauffe pas j'abandonne finalement ça me va tres bien comme ça, par contre si vous aviez des super produits nettoyant pour tous types de metaux en particulier pour les jantes, pouvez vous me donner la refference merci ?

GS27 Nettoyant Jantes

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Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.