connaissiez vous cet article?

http://www.bienpublic.com/fr/votre-regi ... e-feu.html

_________________
en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

désolant spectacle

Les pauvres
Elle avait des jantes pas d'origines non ?

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

triste fin, mais feu moteur apparement, donc a surveiller !les ameliorations de circuit d'origine sont la pour ça!

_________________
en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

c'est super moche !
mais vraiment je pige pas trop comment elle as pus cramé comme ça ????
il ne reste plus rien même de l'avant ?
extincteur et couverture

_________________
j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Ce post me fais penser que je vais devoir investir dans un extincteur merci Franck

On dirait des jantes de Mumu plutôt

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Actarus avait eu un debut d'incendie, beaucoup de chance, l'arrivée d'essence sur la pompe s'etait dessertie

_________________
Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

IL y en a un paquet qui ont terminée leur vie comme elle.

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

La vache, quand ça crame, ce n'est pas pour exercice !!!

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Et oui il faut bien verifier son faisceau éléctrique, une fois que le feux a pris dans le reservoir c'est pas la peine d'essayer, tout les départ d'incendie sur murena ou bagheera sont généralement partit du compartiment moteur, exemple sur le Mumu 2L2 la pompe a essence donne juste au dessus de l'allumeur , Une durite poreuse ou fissuré et c'est l'incendie assurer!!!!!

Pour les jantes ce ne son pas des jantes de murena...

_________________
Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

Pour dire que ça brûle bien, la mienne a fini comme ça en 1981. Elle n'avait pas brûlé autant que cela, car j'avais réussi à étouffer le départ de feu, provoqué par deux branquignols qui venaient me l'acheter. Ils ont tripoter les canalisations aux carbus pour vérifier l'arrivée d'essence et une a du fuir et après dix secondes de moteur tournant : enflammée ! ils se sont barrés en courant, j'ai réussi à tout étouffé avec des couvertures. Le poly n'avait pas commencé à chauffer, heureusement, car vous avez vu comme ça brûle bien finalement une fois enflammé ?
La moindre fuite d'essence tombe sur les circuits électriques qui sont en dessous et dont le câblage est loin d'être parfait.

Les jantes, ce sont des Ronal.

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

J'ai aussi eu une des arrivées ou sortie d'essence qui s'était déssertie. Sans problèmes heureusement.

Sur nos pompes, le sertissage de ces tubes n'est pas génial et il faut faire attention.
Mais comme la pompe est plus basse que l'allumage il y a moins de risques qu'on peut le croire.
Je pense cependant qu'il faut faire attention à l'allumeur et à son isolation correcte. Il m'est arrivé de prendre des décharges rien qu'à cause de cables d'allumages qui avaient trop vielli. Je prends toujours la précaution de changer le faisceau par des Beru silicones bleus (tant pis pour la couleur d'origine)

Il faut quand même se dire que de l'essence qui fuit liquide et non vaporisée est nettement moins inflamable qu'on le croit. Sur ma Sprite, j'ai déjà eu plusieurs fois un flotteur de carbu qui se bloque. Alors l'essence déborde et coule directement ... sur le collecteur d'échappement bien chaud. Jusqu'à présent sans problèmes depuis 17 ans

Par contre pour avoir expérimenté le moteur en feu, je sais comme c'est limite pour éteindre à temps. Un extincteur contient à peine assez de poudre pour éteindre un début d'incendie, et il ne faut pas hésiter à plonger au coeur des flammes et à le vider directement. Aussi, aller lentement pour ouvrir afin d'éviter un appel d'air qui renforce le feu.
En plus avoir cela en plein désert, à plus de 100 km de tout ... cela crée des souvenirs

_________________
Make America Go Away

De retour de Spa en 2005, j'ai eu la même chose, mais heureusement, elle n'a pas pris feu malgré que la moitié d'un plein y est passé...

_________________
Make it funky !

Comme quoi, les sertissages ...
Je pense me souvenir que c'était le retour vers le réservoir qui s'était désserti. Normal car le trou très petit joue le role de régulateur de pression. Il faudrait donc prévoir un bon sertissage avec ? produit ? et peut être un fil de fer retenant la durite ou le bout autour de la pompe ?

_________________
Make America Go Away

D'accord avec toi ,
Bien que c'était en plein mois de juillet 82 et non 81 comme je l'ai dit avant, je n'ai jamais vraiment mis en cause la Bagheera pour cet incendie, j'ai toujours soupçonné le bricolin de ne pas avoir remis la canalisation d'essence correctement et d'avoir débrancher un fil de bougies pour "voir" car elle tournait sur 3 cylindres. En revanche j'ai été impressionné de la vitesse de montée en température, les carbus, tête d'allumeur, les câbles, tout avait commencé à brûler et fondre, et pourtant ça n'a pas duré longtemps. Ils venaient de me l'acheter et voulaient à tout prix repartir avec, alors qu'elle ne roulait plus (un piston cassé).

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle