Il y a 2 semaines, nous avons profité d'un dimanche ensoleillé pour rendre une petite visite à mon cousin Porschiste en corrèze. Quelques photos :

_________________
Make it funky !

pas mal la 911..quoi que ça fait un peu "voiture du pauvre"... tout monde a ça, ça fait banal

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Pas mal, mais il n'y a pas photo, mon choix est fait ......

Bravo pour les photos

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Jolieeeeeeeeesssssssss !!!
Rudy, s'il y en a d'autres, vas y balance !!!!!!!!!!!!!

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Oui, sympa les ballades ensemble, Rudz, on doit se retourner sur la Bag car Joe a raison , mais une banale comme ça dans mon garage, j'accepterai la banalité dans ce cas là

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

D'autant que la cote des 911 dites ''Classic'' (comme cette belle 911 T) est de train de monter.

Visez la cote !!!

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

La sienne est une 2.4L T 130 cv. J'aime bien car sa ligne est pure et sans artifice.
Il a aussi une 993 Carrera 4 (280 cv), mais je lui ai demandé de prendre la T pour sortir car je ne voulais pas qu'il me laisse sur place. Et déjà, avec la T c'était difficile de s'accrocher. Malgré son âge, ses 130 cv sont encore bien vivants A mi-parcours de notre ballade on a échangé nos montures pour tester. Ca fait bizarre, ce n'est vriament pas la même philosophie.
La jante du volant de la 911 est très fine, la direction semble approximative, le flat6 est vivant et dans les tours se mets à rugir... de belles sensations mais j'avais moins confiance dans le comportement qu'avec la Bagh. Question d'habitude sûrement.

_________________
Make it funky !

qu'elle belle region la correze, en tous cas ce sont de belles photos, mais bagheerien dans l'ame, je préfere l'orange!

a plus franck ussel, comme la ville de correze...................

_________________
en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Je ne suis pas surpris par ce que tu dis Rudy !!
La tenue de route de la 911 était comme cela à cause du Flat 6 à l'arrière.
Et il aura fallu pas de modif et de temps pour lui améliorer ce fichu comportement routier.

Effectivement, avec ses 130 Cv, la Bagh est un peu à la rue.
Il faut savoir que (hormis la 914), il y avait une autre Porsche qui concurrençait la Bagh :
La 912 E.
Ressortie uniquement pour le marché américain de 1975 à 1976, avec un 4 cylindres 90 cv.
Son rôle était de faire patienter la sortie de la future 924.

La voici :

http://www.la912.fr/La%20porsche%20912%20E.html

L'autre concurrente de la Bagh S était l'Alpine A310 1600 VG.
Cette Alpine est un modèle de crise en attendant.... le V6 PRV.
Elle reprend le moteur de la Renault 16 TX 90 Cv.

La voici :

http://www.automobile-sportive.com/guid ... 1600vg.php

J'avais commencé à écrire un article comparatif entre ces trois voitures.
Imaginez, trois noms mythiques : Porsche - Alpine - Matra
Trois moteurs (4 cylindres) empruntés à la grande série : Volkswagen - Renault - Simca
Trois puissances égales : 90 Cv
Trois lignes évoquant le Grand Tourisme...
Elles en ont des choses en commun.

Je ne désespère de le finir un de ces quatre...

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Si je ne me trompe pas, Hervé attend ton article avec impatience

_________________
Make America Go Away

Le problème est de réunir les 3 autos pour un shooting.
Il doit y avoir à peu près seulement 6 912 E en France et une en Belgique.
Pas simple.....

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je suis un peu étonné Bullitt par tes caractéristiques de l'A310. J'ai le souvenir que l'Alpine A310 est sorti avec le moteur de la R17 TS de 105CV puis 110 cv sur l'Alpine, puis passée en injection, elle passe à 115 CV puis lors de la sortie de la V6 PRV, Renault a mis le moteur de la R16 TX porté à 95CV au liue de 90 je crois sur la TX. Les deux modèles sont restés au catalogue 2 ans seulement. Faudrait que je recherche dans mes archives si je retrouve ces infos pour être sûr.
Un copain en avait une et il habitait vers Chamonix, je t'explique pas quand on allait au ski ensemble. Nos jeunes femmes sur les pistes et nous sur la piste enfin la route et là, la bouuuuurrrre!! Mais il était devant, deux raison, je n'avais pas une S et surtout, la boite 5 de l'Alpine était parfaitement étagée contre la boite 4 de la bag mal étagée.

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Oui, tu as raison, pour l'Alpine, c'est 95 Cv.
Mais à mon avis ça ne doit pas changer la donne.

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Oui avec une GRANDE IMPATIENCE ......

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Non, effectivement, pour avoir conduit les deux, la différence je la mettais essentiellement sur les rapports de boite bien étagé de l'Alpine, alors que la Bag souffrait terriblement de son handicap boite 4 et pont trop long, et plus de couple sur le Renault car 1650 cm3 contre 1400. La S devait être très proche de l'Alpine et comme en tenue de route, ça se valait
Ça n'empêche qu'avec mon pote, qu'est ce qu'on a pu s'amuser avec nos deux voitures !

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle