Je ne connais pas les Nankang, mais le Toyo R888 est valable. En revanche la monte de ces pneus n'ait pas possible sur nos jantes en 13'. Pas de dimension équivalente disponible. On est sur une gamme sport, voire compétition sur route, donc c'est le bas profil qui est privilégié.
Pour avoir l'équivalent de la monte en conformité avec la monte constructeur, obligé de passer les jantes en 15 ' pour la seule monte équivalente disponible chez Toyo : 235/50R15 94W à 200 € le bout, pas loin du prix du XAS d'origine, mais la en plus, il faut changer de jantes.
D'autres s'y sont casser la tête pour trouver des équivalences pour ces dimensions, il faudrait retrouver le sujet qui a déjà été débattu sur ce forum, mais pas simple du tout pour rester dans la conformité et homologation constructeur. La plus efficace ? la monte du pneu d'origine

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Calcul du déport ET :
largeur de la jante/2 retirée à la côte intérieur de celle ci =ET
Soit jante 5,5 donc 165 mm : 2= 82,5. Cote intérieur 116mm -82,5 mm = ET 33,5
Voilà tel que cela est expliqué sur certain site spécialisé.
Sur la base de cela,i il existe des comparateurs permettant des simulations de montages possibles ainsi que leur impact par rapport à l'emprise intérieur (distance entre jante et amortisseur ou bras de suspension), l'emprise extérieur (distance entre jante et aile).

Après bien des déboires ma Bag roule enfin.
Je vous met ci dessous un lien avec une série de photos de la réfection du moteur.
http://thierry.opportuno.fr/
Après le remontage du moteur, l'alternateur,le démarreur ont eu la bonne idée de lâcher.J'ai trouvé facilement ces 2 pièces en échange standard. Je précise également qu'un roulement de roue arrière et un cardan ont été également remplacés.
Le réglage des carbus a été aussi un peu compliqué la méthode de la RTA n'a pas donnée de bon résultats ,j'ai donc appliqué la méthode"AIEMAC" avec les vis d'air dévissées d'un tour pour un résultat bien meilleur (plus d'acoups a vitesse stabilisée). La prochaine étape sera maintenant de régler la tringlerie de boite et d'installer les bons étriers de freins avant avec les pistons et les plaquettes aux bonnes dimensions (je suis équipé d’étriers de simca 1000 avec des pistons de 54 au lieu de 58 ,je crois, en tout cas les plaquettes sont beaucoup plus petites).

_________________
Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

Salut thierry
content de voir que tu avances
a+

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Bonne route maintenant !

j'ai un bloc avec le meme numero - le mien provient d'une Bagheera N (base) 1.4 85ch avec 1x double-carbu DCNVA. a coté du support moteur y'a meme gravé le type exacte de ce moteur: X6Y2

Ce n'était pas le bon smiley... Désolé..
C'était celui là bien sûr

Des news j' ai trouvé de nouveaux étriers et après nettoyage joints pistons etc...elle freine nickel...
Du coup pendant les vacances j 'ai craqué pour une murena qui a manqué de soins pendant des années... je vous met des photos dés que j ' arrive a m'en sortir avec l'espace photo

_________________
Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

_________________
Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

bravo Thierry
belle acquisition !!

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Après une longue absence sur le forum (je restaurais une panhard PL17de 1964) et en ces temps de confinement je me suis remis sur la bagheera. Ma première intervention concerne le lève vitre électrique conducteur qui refusait de remonter avec un beau bruit de claquement. Après démontage du moteur la couronne en nylon est HS une partie des dents a disparue. Connaissez vous un moyen de la remplacer? ou un modèle équivalent voir un moteur complet en bonne état? merci d'avance.
quelques photos de la panhard: https://photos.app.goo.gl/2cw11JbXksqWKtQq9

_________________
Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

Salut Tigrounet. Tu feras agffe, il me semble que ta Panpan tourne que sur 2 pattes......
Pour la Bagheera, j'ai peut être un moteur qui pourrait te dépanner en pièce. Il faut que je regarde. Mais Evry est si loin d'Arpajon.....En ce moment!

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Merci Glob Tiens moi au courant, en tout cas effectivement après le 11 mai...

_________________
Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

Salut. Tu me relances mi mai. Jai encore le mecanisme de ma bag verte. Il nest pas usé mais je pense que la vitre avait ete forcée. Cest le pignon feraille qui a du jeu sur le mien. Le pignon en plastique a lair neuf.

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!