Bonsoir, ce soir j'ai les b....s....
La coucou viens de passer son CT et ..... recaler! Il est vrai que je n'ai fait que rouler, et j'ai juste mis 5 ans a éradiquer ce p.... cloc cloc (diff + cardan mais c'est une autre histoire).
Contre visite pour rotule de direction
: Elles ont 30mkm 
(marque commençant par M et finissant par G avec 2 zéro au milieu 
)Pneu AR, usure irrégulière
: Ils ont juste 15mkm mon bon monsieur.... à 500€ la paire de chaussette on aurait pu penser qu'ils aillent un peu plus loin quand même, non?Il me semble que je ne suis pas le seul pour se dernier cas... j'ai souvenir à Aix en Provence l'année dernière qu'une bleue présentait le même défaut....
Et pour vous autre, qu'en ai-t-il?
N'oubliez pas que le XAS est un FF donc gomme tendre étudiée pour le sport automobile pas pour la longévité. A l'époque, en 1978 je ne faisais pas mieux que 15 à 20 000 kms avec et les Alpines encore moins. Beaucoup à l'époque montait du XAS standard, ou d'autres marques, plus dur dont la longévité amenait à 40 000 kms mais moins efficace surtout sous la pluie. 
, c'est passionnant, émotionnel, mais ne nous voilons pas la face, surtout avec nos panthères, 
on aurait tendance à se référer à la fiabilité des voitures actuelles, mais que neni, 
à l'époque, les vidanges à 5 000, les rotules, les freins, les amortisseurs, les flexibles, les embrayages, les maîtres cylindres, les fuites diverses et variées, on était au garage très souvent. Une Bagheera qui ferait 120 000 kms avec pour seules interventions les vidanges tous les 20 000 et plaquettes de freins, ça n'a jamais existé quelle que soit les pièces de rechange montées dessus. Les garagistes étaient nombreux et vivaient tous même en campagne, aujourd'hui 
