Bonjour,
je crois qu'avec une CG collection, en cas d'accident, l'expert ne peut pas mettre le vehicule en " économiquement irréparable".
D'où l'intérêt de faire estimer la valeur de l'auto, AVANT accident.

C'est toujours lorsqu'on à besoin de l'assurance, que même assuré au maxi, celle ci trouve toujours un argument pour se défausser.
L'adage "t'y assure ou t'y assure pas, t'y l'a toujours dans l'fion" s'applique sauf si tu a un tiers responsable.
Alain

Ne voyez pas par mes propos un jugement de valeur associé à un prénom...
Mais un reste d'influence de la parenthèse enchantée télévisuelle des année 80

Et vous l'aurez tous compris..."l’objectif est nul"

Non non.....Nous ne pouvons pas accuser les experts de.....récupérer les épaves...
Mais si la voiture est restaurée "à la Régis"....ne comptez pas sur un rapport d'expertise
Un expert digne de ce nom....ne se positionnera pas ....en son noms ni au nom de sa société sur des malfaçons....
En cas de pépins.....ça responsabilité sera immédiatement engagée....par la partie adverse

Ce sujet a déjà été évoqué, et pour moi, pas la peine de chercher midi à 14 h .
Bon, c'est long , vous n'êtes pas obligé de lire

Toute intervention sur la structure porteuse de la voiture qu'elle soit en acier (c'est le cas de nos Bag), en alu, en polyester (Alpine), ne peut être réalisée que par une personne ou entreprise agrée et certifiée. Il y a une différence entre une coque autoporteuse et un châssis avec carrosserie rapportée ; une voiture datant d'avant la mise en place de normes de construction et le respect d'un cahier des charges d'homologation.

Nos Bagheera sont équipées de coque autoporteuse, (pas l'Alpine, car châssis-poutre porteur et carrosserie poly structurante). Toutes pièces soudée est un élément indissociable de cette structure. Si l'une d'elle doit être remplacée,(longeron par exemple, bas de caisse, montant de parebrise etc..) elle ne peut l'être que par une pièce d'origine constructeur et soudée par une personne ou entreprise certifiée automobile. La pièce (en cas d'indisponibilité constructeur) peut être refaite par une chaudronnerie certifiée automobile avec un process bien établi et uniquement dans une tôle certifiée automobile avec les mêmes caractéristiques que celle d'origine (pas moins solide ou rigide, mais pas plus non plus ! l'idée de mettre du 10 mm au lieu de 8 mm car ça sera plus solide est interdit ! Utiliser de l'acier de chauffage au lieu d'un acier 25cd4s, ou l'inverse est interdit par exemple)
Donc en clair, nos Bagheera ayant un certificat des mines, donc recensées avec des caractéristiques bien précises ayant fait l'objet d'une homologation, rentrent dans le cadre de ces normes.

Et là, Chat42 a raison, toutes les réparations que j'ai vues sur ce forum, avec la reconstruction de bas de caisse, longerons, baies de pare brise, réalisée par des amateurs ne sont pas autorisées que l'on soit en carte grise normale ou en carte grise collection. (question à ceux qui l'ont fait: le congé d'angle de pliage de vos tôles respectent-ils la limite de rupture de votre tôle, tout en étant au-delà de la limite élastique afin de ne pas être en contrainte ? Garantissez vous qu'il n'y a pas de micro fissures internes invisibles à l'oeil nu ? )

Et, ne vous leurrez pas, ce n'est pas parce que votre Bagheera passe le contrôle technique qu'elle sera reconnue aux normes par un expert ! Le contrôle technique est un contrôle visuel, en aucun cas une homologation ! En cas de gros pépin, vous ne pourrez pas vous retranchez derrière le contrôle technique, mais l'expert pourra se retourner contre vous !

Maintenant, il est possible de refaire une voiture soi-même et faire une demande d'homologation avec réception à titre isolée. C'est compliquée, long et couteux mais c'est possible. Un cahier des charges est à respecter, et on doit présenter toutes le modifications faites notamment, avec les process de mise en œuvre, les caractéristiques et homologation de chaque matériau ou pièces utilisées.
L'avantage, c'est qu'à titre isolé, sur une structure déjà homologuée, l'homologation ne porte que sur les modifications, si on peut prouver qu'elles ne modifient pas les caractéristiques de la structure.

Ça fait partie de mon retard à la restauration de ma Bag, car j'ai des parties HS sur ma structure, je ne sais pas faire, et je ne me vois pas faire du bricolage. mais je n'ai pas le budget suffisant actuellement à mettre sur ma Bag pour le faire faire par un professionnel

évidemment je pense que tout le monde le sait ou fait semblant de ne pas le savoir, mais si on ne le fait pas nos Baghs seraient depuis longtemps un cube d'acier et de polyester...vu la valeur !! quant à la loi ne me dis pas que tu respectes à la lettre les limitations de vitesse, le code, bref comme beaucoup de Français et autres....donc oui on prend un risque ! le risque de rouler avec ....

afin d assurer ma Bagheera pour l incendie j ai demandé a un expert la procédure, en lui signalant les réparations que j avais effectué sur la structure.pour un véhicule actuel ce n est pas bon du tout ,mais pour un vehicule de 42 ans il y a une tolérance. il voudrait la voire sur un pont ,t faire un essais routier et lui fournir toutes les factures.