Salut à tous !

J'ai 23 ans, je suis du sud de la France et avec mon père et mon grand-père nous collectionnons les voitures de collection. Si je suis ici c'est bien sûr parce que nous avons récemment fait l'acquisition d'une Bagheera que l'on compte bien restaurer
Il s'agit d'une Bagheera S série 2 de 1977. Nous l'avons achetée sans savoir si le moteur tournait, sans clé, et dans un état pas vraiment proche de la sortie d'usine... on a un peu le goût du risque en fait.
Hier j'ai finalement réussi à faire tourner le moteur mais je ne suis pas au bout de mes peines donc bref, j'y reviendrai dans un autre sujet d'ici peu (notamment pour mon problème de clé...).





Sinon à côté de cette Bagheera nous avons tout un tas d'autres voitures dont certaines qui roulent et d'autres qui sont encore à restaurer. Quelques exemples qui me viennent à l'esprit : Peugeot 201, Citroën Traction 11B, 4L GTL Clan, Simca 1301, Ford Probe...

Bonjour et bienvenu
Effectivement il te faudra bien du courage! Mais surtout dans quel état est le châssis?
N'hésite pas à nous faire partager tes autres autos en photos

Le châssis je pense que ça va être le fil rouge de la restauration... le plancher est complètement mort et je pense que le châssis lui-même a pas mal souffert aussi.
Je ferai des photos quand je passerai voir mieux dessous, pour l'instant elle est bloquée sur remorque en attendant que je reçoive les pneus.

Justement c'est un peu la question que je me pose en ce moment : Est-ce que ça vaut le coup de refaire le châssis s'il est vraiment endommagé ?
Ce que je veux dire par là c'est que si ça doit me coûter plus cher que la valeur finale de la voiture c'est un peu dommage...


Et ouai je vous posterai des photos de mes autres jouets à l'occasion

Bonjour et bien venu ici
Comme pour la majorité des voitures de collection, tu auras du mal à avoir une restauration qui couvre la valeur vénale de la voiture restauré. Pour nos bagheera il est pratiquement impossible de parler rentabilité. Le seul endroit où on voit ça c'est à la télé !!!! Bais bon courage tout de même.

J'aime bien quand ça sent le cambouis et la passion comme ça !
Bienvenue par ici.
Vu de loin, je pense que tu auras pas mal de boulot. Allez, courage !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci à tous les 2 !

En effet il y a pas mal de boulot sur cette Bagheera. Ça c'est sûr sloopy, je ne vise pas la rentabilité, d'autant plus que je ne compte pas le revendre, mais bon j'essaie aussi de ne pas non plus dépenser 3x la valeur de la voiture.
Enfin bon je vous tiendrai au courant sur le forulm au fur et à mesure de la restauration, pour l'instant je vais déjà essayer de trouver un neiman et les parties du châssis / plancher qu'il me faut changer.

une "belle" bleu !
va y avoir du taf, et question valeur comme l’écrit Sloopy
y a peu de chance que tu rentres dans tes frais vu ce que tu annonces au niveau plancher
sachant que la cote ne dépasse pas les 10000 pour une "prête à rouler" selon le dernier autoplus classique n°49
mais doit on parler de prix quand la passion est la ?
un gros point positif sur cette voiture, beaucoup de pièces sont faciles à trouver à bon prix

vivement tes prochains posts !

Non c'est clair que la valeur de la voiture n'est vraiment pas la priorité quand on aime ça

Pour les pièces j'ai en effet trouvé 1 site ou 2 qui proposent pas mal de pièces, c'est cool ! Mais c'est vrai que si vous avez des sites à conseiller je suis preneur !

Bienvenue et félicitations pour ton projet bagheerien

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bienvenu et félicitation pour ton projet !
Bagheerien, marathonien et sans doute un peu galérien....
Je suis toujours impressionné par ces restaurations avec un gros combat rouille sur le châssis + le reste...
Mais cette auto vaut vraiment le coup !

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Bagheera X 79
104 ZS 81
125 RDX 77, 125 DTMX 80, Ducati pantah 600 84, Ducati 750 SS 96

Des sites pour les pièces, y 'en a plein sur le forum. les plus connus
pour les spécialistes: Clement, VTO , SIMON
pour le générique : il faut d'abord regarder les grandes enseignes OSCARO, Norauto, webauto ...
ensuite ou avant(selon tes préférences : il y a les spécialistes des pieces vintages ceux que tu trouves dans les revues.
il ne faudra pas oublier de jeter un oeil chez Amazon/ebay/boncoin et autres sites d'annonces

je te conseil de commencer tes recherches de pièces des maintenant sans te presser
pour ne pas les payer trop chère (surtout sur les sites d'annonces) .

pour la doc, tout est dispo sur le net en pdf En format papier , jette un oeil aussi sur Rakuten j'y ai trouvé des trucs sympa

Quel dommage que tu sois si loin !

Bonjour et bienvenue, sauveur du patrimoine automobile français!

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Et puis les pièces de tôlerie ne sont pas très compliquées à refabriquer en se faisant un petit peu d'outillage.
Regarde les restorations de Kilou et autres.
Ne pas oublier qu'une tôle 2000x1000x1 ne coûte que 75 euros !!!!
Bon courage.

Merci à tous pour la bienvenue et pour ces infos ! Je sens que tout ça va m'être bien utile vu le travail qu'il y a sur la Bag



Ouai c'est en partie pour ça qu'on a acheté cette Bag sans trop s'inquiéter pour la tôlerie... d'autant plus que mon grand-père en a eu une dizaine de Bagheeras donc il la connaît pas mal. En fait à l'époque il avait les moules pour réparer et refaire les panneaux en polyester de la carrosserie

salut,

je commence à lire le forum à gauche à droite , je vois que l'on est sur le même chemin et les mêmes questions à quelques mois d’intervalle
Sauver ce qui est sauvable sans non plus tomber dans un gouffre financier !

As tu avancé sur ton diagnostic de par ou attaquer le chantier?

Gildas