Autre chose, je n'ai pas trouvé sur le site de l'association la feuille pour adhérer à l'association pour l'année 2021, où la trouver ?

Bonsoir Jean-Matthieu,

Tu devrais trouver la réponse à ta question, ici :
viewtopic.php?f=15&t=3186

Philippe

_________________
Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

Et c'est Glob qui a joué les entraineuses !!
C'est un vrai conte de fée votre truc ! Une belle histoire comme on les aime qui commence ici !

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Belle histoire en effet et Glob toujours dans le coup
Une mémère sauvée avec grand mérite, car je ne pense pas qu'il en reste beaucoup dans cet état là
Pour tes sièges, si ils ne sont pas déchirés ou troués, un démontage soigneux des tissus pour un lavage peut déjà le remettre dans un état correct et ravivé un peu les couleurs. Avoir son intérieur d'origine: rare aussi.
Bon courage pour ta restau.

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Glob par ci glob par là, entraîneuse...? C'est surtout Fred qui a eu le geste de céder ce patrimoine à un fana et d'en faire une histoire de copains.
Pour les anciens de lassoc'...Fred, Hervé Patrick, Jérôme vous connaissez Fred! Bon il est un peu réfractaire aux forums mais rappelez vous, c'était en 2009, à Romo, trois Bagheera turquoises 74 alignées. Celle de nos amis Autrichiens, la mienne et celle de Fred. C'est lui le vendeur bien orienté !

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Voilà quelques autres photos d'aujourd'hui. On voit qu'il y a les deux molettes pour ouvrir la trappe moteur, donc c'est bien une première! on a aussi le compteur qui bloque à 200 et non 220 !

Pour l'état du châssis, on voit les tôles au niveau du train arrières qui sont saines! C'est une superbe nouvelle, car c'est bien embêtant à changer!

Autre chose, dans le bas de caisse on voit un trou, et je crois qu'il n'est que sur les premiers modèles!

Voilà, l'état général est quand même bon pour prévoir une restauration que la voiture mérite!

Jean-Matthieu, une des toutes premières du Mans et même immatriculée 72, c'est vraiment une perle rare que tu as trouvée là. On sait tous qu'elle est tombée en très bonnes mains (le bolide orange dans mon garage pourra en attester. D'ailleurs c'est une bonne nouvelle que le boulot abattu dessus ne t'ait pas calmé !). Avec ton expérience, nul doûte qu'elle sera soignée.

Ici la belle orange continue sa vie tranquillou, elle est passée chez un spécialiste anciennes pour un bon réglage allumage et carbu, là où mes maigres compétences m'ont fait défaut, et régler ce problème de #&$@%£ù de freins arrières sur lequel j'ai passé tant d'heures (et lui aussi - il m'a dit texto: "je reçois une emmerdeuse par an, pour 2021 c'est la vôtre. "). La facture était sérieuse (et ne reflétait même pas le nombre d'heures passées dessus), mais je suis plus serein. Il a dû microbiller les étriers, il semble qu'il y a une usure d'une pièce alu qui fait que les plaquettes ont du mal à reprendre leur position. Un petit coup de maillet suffisait à les faire bouger, mais en roulant c'est toujours un peu délicat de mettre un coup de maillet sur un étrier.

Et toujours de l'entretien courant, remplacement du câble de frein à main et du câble de boîte, et tous les petits travaux divers incontournables sur une ancienne...

Ca c'est spécifique aux 74 ...

Ca c'est typyquement les premières; quoi qu'on en dise elles etait mieux proteger que les suivantes ... comme je l'ai indiqué plus haut, les premieres ont eue droit a des traitements de faveurs ..

c'est ce que je disais 5 messages plus haut .. tout ces petit "plus" on vite été supprimé, et pour les rivets de carrosserie ?? (voir le message plus haut)

Ils sont choucroutés, avec le temps ça fait pas propre !

Ils sont choucroutés, avec le temps ça fait pas propre !

Et les pare-chocs ont une finition lisse !

pour les rivets .. c bien d'origines et les pare choc lisse normal pour une 74 .. les granités satiné c'est a partir de 75 ... tu as donc bien une memere qu'a pas été bidouillé, ya juste la lunette arrière qui a été changé mais ca en presque 50 ans ca arirve

Ah ha?! Une photo des rivets choucroutés qui alléché tant notre Alsacien?

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

c'est un spécimen rare que tu as trouvé bravo pour le patrimoine de Matra

Bonjour à tous,

Avis aux spécialistes, je me posais la question de savoir si mon pare-brise d'origine est en verre blanc, ou fumé vert? Car devant la voiture je n'arrive pas à voir. Il est fissuré en deux et je compte en acheter un autre. Mais Vert fumé, ou transparent blanc?

Si vous avez des avis je prends !

C'est une X35504X100181

Normalement pour savoir s'il est teinté tu dois poser une feuille blanche dessus et tu sauras. Mais je pense qu'ils doit être teinté a l'origine en tout cas.

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!