Bonjour à tous,

Je me permets de créer cette discussion pour vous présenter mon problème.

Je commence à restaurer ma Bagheera série 1 en reproduisant ou en achetant les pièces manquantes. Dans ces pièces manquante il y a les centres de roue en plastique. Grace à un original j'ai re-conçu la pièce et je l'ai imprimé en frittage de poudre (et non en dépôt de fils).

La pièce est fidèle à l'origine, et se monte parfaitement sur la roue. Toutefois je bloque sur le chômage de la pièce. J'ai confié à un "professionnel" le chromage de la pièce pour un essaie. J'ai été fort déçu du résultat dans le sens où il n'a fait qu'une peinture type chrome.

Je m'explique. Pour chromer, il n'a pas créer sur la pièce une couche conductrice pour poser un vrai chrome. Il a utilisé une une solution de base, puis un concentré d'argent qu'il a pulvérisé. Puis à utiliser un agent mouillant pour donner la brillance, puis un nettoyant avant de vernir.

Dès lors ce n'est pas du chromage contrairement aux pièces d'origine qui ont une base de cuivre, c'est pour cela que les centres deviennent verts si ils sont usés.

Le problème de tout ça, c'est que la finition n'est pas top. Bon, de loin on ne voit pas trop, mais ça reste de l'amateurisme.

Ma question dans ce topic, c'est de savoir si vous avez connaissance des procédés pour de chromage plastique et non de peinture chromée? Je pense souvent aux pièces sur les voitures modernes, ou les pièces ont un aspect chrome sans pour autant être peintes. Comme exemple j'ai les logos de type Renault, Citroen, Peugeot....

Ou sinon connaissez-vous des entreprises qui chroment véritablement le plastique.

L'avantage du frittage de poudre pour une pièce de nouvelle conception, c'est qu'elle résiste à des températures élevées (+100°C). Dès lors ça résisterait à des bains de plus de 70°C.

À l'heure actuelle, un cabochon non chromé me revient à environ 25€, le chromage "professionnel" amateur coûte environ 10-15€ par pièce, ce qui me un cabochon très réaliste à 40€.

Je vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter et ne manquerait pas de vous transmettre toute l'avancée du projet.

Enfin, je compte reproduire des pédales d'accélérateur, en frittage de poudre aussi, dont aussi résistant que l'originale, voire utiliser un nouveau procédé d'injection plastique avec moule en plastique (et non en acier), pour les petites productions. Je ne manquerais pas de revenir vers vous. En plus c'est les mêmes que sur les 504 coupé. On table sur 50-75€ la pédale. C'est pas donné, mais au moins on pourra en avoir des neuves.

[img]<img src="https://i.ibb.co/bFwQMXF/Cabochon-dessus.jpg" alt="Cabochon-dessus" border="0">
<img src="https://i.ibb.co/4RY23F8/Cabochon-dessous.jpg" alt="Cabochon-dessous" border="0">
<img src="https://i.ibb.co/1z5wQND/Cabochon-4.jpg" alt="Cabochon-4" border="0">[/img]

Voilà à quoi ça ressemble aujourd'hui, le grain est en réalité très lisse, la photo ne rend pas très bien. C'est identique à de l'origine. En soi si c'était noir ça serait prêt à peindre !

Tu as déjà tout dit dans ton post!
Le chromage sur plastique pour des petites séries, ou en version amateurs, c'est généralement mort...
Il y a quelques temps (à l'époque où l'on se posaient la question de re-chromé nos feux de S1) on s'étaient heurté à la même problématique... trouver une société qui accepterait tes pièces pour y déposer la fameuse couche de cuivre...

Je n'ai pas de solution, désolé... Mais ton intervention est tellement détaillé, tu as pris du temps pour le 3d du cône, que rien que pour tout ça on devrait au moins y écrire un mot
Déjà BRAVO pour ce que tu as accompli et j'espère que tu (ou quelqu'un dans la salle) pourra t'aider dans ta démarche

J'y repense, notre ami Bullit avait tenté aussi du "chrome peinture" avec un résultat décevant...
viewtopic.php?f=2&t=295&p=117954&hilit=chrome#p117954

Bonjour,

Essayes chez Chrome solution Ouest vers Guingamp a priori il sait déposer sur tous supports avec la sous couche de cuivre ou laiton (noté ce nom lors d’un rassemblement d’anciennes motos en Breizh)
L’univers du Chrome à Lorgues dans le Var (en roulant sur le circuit d’Issoire, j’ai vu une Aprilia avec un réservoir chromé chez lui)
Bonne recherche

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Bagheera X 79
104 ZS 81
125 RDX 77, 125 DTMX 80, Ducati pantah 600 84, Ducati 750 SS 96

Merci pour vos réponses. Je n'avais plus souvenir des problèmes déjà rencontrés par les membres du forum. Je vais suivre vos conseils et vos adresses et je vous ferais un retour. Car je bloque vraiment...

du beau travail déjà, j'espère que tu iras au bout.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Bravo Bricoramax,
Ce n'est pas encore tout à fait abouti, mais c'est en bonne voie. La base des pièces est magnifique.

Une autre piste, dernièrement je suis tombé sur ça :

https://www.ebay.fr/str/refoptik?_trkpa ... 492.l74602

Je n'ai pas approfondi, mais il semblerai que ce soit du travail à l'unité ou toute petite série.

En tout cas, je peux déjà te dire que l'association est intéressée par des projets de refabrication comme ceux que tu nous présentes ici. Il faudra l'avis du conseil, mais je pense que tu peux envisager tes travaux en négociant un prix pour des petites séries. Nous pourrions alimenter notre boutique !
Accessoirement, un responsable des refabrications serait le bienvenu !

Nous allons suivre la suite de tes travaux avec intérêt !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci pour vos réponse!

J'ai contacté hier et lundi nombre d'entreprise pour avoir des infos.
Malheureusement, Chrome ouest solution ne fait que la peinture type chrome... On trouve de nombreuses structures qui arrivent à déposer une couche chimique de nickel pour ensuite rendre la pièce conductrice. Pour ensuite y déposer une couche de cuivre et enfin poser le chrome. C'est très résumé mais c'est comme ça qu'ils font pour les bouchons de parfum, les pièces auto, les outillages médicaux, ou encore tout ce qui est culinaire comme les poignées Tefal. Bref, bon nombre d'entreprises font ça, mais ne traitent que des quantités importantes, pas en dessous de 50000 unités.

Aucune ne souhaite juste faire une seule phase comme juste déposer le nickel.

Toutefois, j'ai vu que le procédé d'oxydoréduction d'une base argent ont bien évolué. Je pense qu'au lieu d'envoyer mes pièces se faire chromer, je vais potentiellement investir dans ce procédé. La différence avec les pièces que j'ai vu sur le forum, dont celle de Bullit, c'est que le chrome n'était pas protégé. Du moins c'est ce que je pense.

Avec le nouveau procédé, c'est une base argent qu'il faut protéger avec un vernis. Dès lors on aurait quelque chose qui tient bien, tout en ayant une pièce avec un beau rendu. Je vais creuser de ce coté.

Et s'il faut participer pour le club pour des refabrications je suis compétent dans ce domaine. Je suis capable de tout refabriquer, absolument tout, surtout les pièces plastiques et autre. Il suffit de demander ! A partir du moment où des gens des années 70 ont pu produire quelque chose, autant vous dire qu'aujourd'hui on peut encore le faire. Suffit de prendre le temps et parfois d'avoir des moyens... On peut même améliorer des pièces si on veut, la seule limite sera les finances.

Je rajoute aussi, j'ai un autre problème vis à vis des industriels, car eux vont chromer sur de l'ABS, alors que mes pièces sont en Nylon PA12, et la matière adhère mal hélas...

C'est très encourageant ce que tu nous dit là ! Une affaire qu'on va soutenir et suivre avec attention !

Est ce que tu as regardé le lien que j'ai mis ? Je n'ai pas creusé le sujet mais pour le coup ce ne devrait pas être les petites quantités qui posent problème.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Oui j'ai regardé le lien, c'est du beau travail! Toutefois j'ai remarqué que la personne est allemande et je n'ai pas la chance de parler cette langue. Je vais le contacter en anglais rapidement et attendre son retour.

Je vous tiens au courant quoi qu'il arrive.